Durante o desenvolvimento da VARG EX, analisamos e comparamos cuidadosamente as melhores motos enduro do mercado atual. Esta metodologia nos levou a desenvolver uma parte ciclística que oferece a quantidade ideal de flexibilidade vertical, lateral e torsional, proporcionando uma condução previsível, estável e confortável.

O quadro da VARG EX apresenta uma melhoria significativa com um aumento na flexibilidade vertical na área de montagem do amortecedor traseiro e uma flexibilidade lateral aprimorada na parte frontal do quadro. Isso resulta em uma sensação mais suave, melhor aderência e controle nas curvas.

Um dos melhores pilotos de enduro do mundo e 6 vezes campeão mundial, Taddy Blazusiak, submeteu o quadro às condições de teste mais extremas, ajudando a Stark a alcançar o melhor desempenho, conforto e durabilidade. E, assim, proporcionando a você uma melhor experiência de pilotagem.

A Stark VARG possui um centro de gravidade baixo e otimizado próximo à posição da perna inferior do piloto, fazendo com que a moto pareça significativamente mais leve e ágil. Este design garante uma distribuição de peso ideal, oferecendo uma experiência de pilotagem excepcionalmente leve. Com a expertise de engenheiros, designers e do renomado projetista de motocicletas Tony Foale, a equipa desenvolveu um quadro tubular de aço cromomolibdênio ultraleve. Equilibrando flexibilidade excepcional e resistência, este quadro é o mais leve do mundo para enduro, pesando apenas 6 kg.

A Stark VARG possui o quadro de enduro mais leve do mundo.
O subquadro de alumínio utiliza tubos retos e conexões forjadas para o melhor compromisso entre peso, resistência e durabilidade.
Alças de elevação integradas, forjadas e usinadas, para reforçar a construção e proporcionar uma alça muito confortável e prática para levantar e posicionar a moto.
Suporte de ligação intermediário no braço oscilante permite um aumento de 60mm na altura do solo em comparação com os concorrentes.
A tecnologia avançada de fundição de alumínio do braço oscilante proporciona ainda mais economia de peso em comparação com os concorrentes.
Subquadro frontal de fibra de carbono para conter o conjunto do spoiler frontal e da unidade do assento, otimizando a ergonomia sem flexibilidade desnecessária ou indesejada. Isso também serve como um funil para direcionar o fluxo de ar para a bateria, motor e radiador localizados sob o assento.
Triplos grampos de alumínio 7075 T6 forjados e usinados em CNC com uma excelente relação peso-resistência e características de flexibilidade otimizadas.

Battery

Inverter

Motor

Powertrain unit

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