Dans la mythologie nordique, SKÖLL est le loup qui traque le soleil, se rapprochant à chaque aube jusqu'à le dévorer, transformant le jour en nuit. La VARG SM SKÖLL chevauche dans cette même obscurité, 500 loups, tous plongés dans les ténèbres.
Payez en totalité ou en plusieurs fois avec Klarna.
The most requested VARG we've never made. Until now. Black isn't the absence of a colourway, it's the hardest one to get right. Full 80 hp Alpha. Full-spec SM suspension. Full VARG.
500 unités. Pas de réédition.
Homologué en Suisse avec permis de classe A1 à partir de 16 ans dans les deux configurations de puissance.
80 ch et contrôle de traction dynamique
Tés de fourche anodisés noirs avec gravure
Réduction du poids de la moto de 1,1 kg
Housse de selle Simili-Alcantara
Navigation et sentiers
Navigation virage par virage sur route et hors route, cartes hors ligne et prise en charge des fichiers GPX
Power Modes avancés
Définissez une courbe à 10 points pour la puissance, le freinage régénératif et le contrôle dynamique de traction.
Tracks & Tours
Créez des pistes et enregistrez les temps au tour pour suivre vos progrès
Nous avons éliminé toute couleur. Chaque composant possible de la SKÖLL est désormais noir. Tout ce qui pouvait l'être l'est. De la plus petite visserie à la carrosserie entière, rien n'a été épargné. Le résultat n'est pas une simple couleur, c'est un noir absolu.
La VARG SM SKÖLL bénéficie d'une préparation ALPHA complète. Avec ses 80 ch, la roue avant ne touche jamais le sol et le contrôle de traction dynamique entièrement réglable assure une adhérence optimale de la roue arrière, ou la laisse libre si vous préférez enchaîner les dérapages et les burnouts. Prenez les commandes de la meute.
Repose-pieds et kit de visserie complet en titane : un gain de poids de 1,1 kg. Des virages plus serrés, des wheelings et des stoppies facilités, et une moto qui répond instantanément à la moindre sollicitation. Le titane n’est pas qu’un argument marketing : il se ressent à chaque virage.
La navigation pas à pas vous guide, tandis que chaque trajet est enregistré et sauvegardé sur l'Arkenstone. Explorez la ville la nuit sans itinéraire fixe : SKÖLL ne se contente pas de vous déplacer, elle mémorise vos trajets. Les meilleurs itinéraires sont ceux que vous tracez vous-même.
Couleur
SKÖLL Noir
Tout est noir.
Moteur
Boîtier en fibre de carbone 360V
Batterie
7,2 kWh, 420 V
Chargeur
3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Temps de charge
3,5 h à 120 V
2 h à 240 V
Chaîne
Chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 et pignon arrière 7075 T6
Puissance
80 ch
Couple
914 Nm sur la roue arrière
Cadre
Acier à haute résistance
Suspension
KYB
Avant
Fourche avant à ressort hélicoïdal à cartouche fermée de 48 mm, amortissement en compression et en détente réglable, débattement de 290 mm.
Arrière
Amortisseur à triple réglage : précharge du ressort, compression haute/basse vitesse et amortissement réglables. Débattement de la roue arrière : 303 mm.
Freins
Brembo
Avant
Étrier à 4 pistons, disque de 320 mm
Arrière
Étrier à 1 piston, disque de 220 mm
Pneus
Pirelli Diablo Rosso IV
Avant
120/70-17
Arrière
140/70-17
Angle de chasse
26,1º
Empattement
147,1 cm
Garde au sol
31,2 cm
Hauteur de selle
93,5 cm
Siège
Housse de siège Simil-Alcantara
Poids
123,4 kg
Traction Control
Traction control included in ride modes
Cale-pieds
Repose-pieds en titane imprimés en 3D (-140 g / -0,31 lb)
Visserie
Kit de boulons en titane (-900 g / -1,98 lb)
Support de ventilateur de radiateur
Improved Bio PA6 radiator fan holder
Black components
Tés de fourche supérieurs et inférieursArrière de direction et écrouStation d'accueilBras oscillantCarter moteur et couverclesCorps et couvercle de l'onduleurBouchon du port de chargeSélecteur de carte
Les procédures d'enregistrement suivantes existent pour garantir que chaque moto en circulation respecte les lois propres à chaque pays en matière de sécurité, d'émissions et de fiscalité, et que les registres de propriété et d'assurance soient correctement tenus. Que vous achetiez une nouvelle Stark VARG localement, en importiez une de l'étranger ou déplaciez une Stark VARG d'un pays à l'autre, des démarches administratives spécifiques sont à suivre afin que le véhicule soit légalement reconnu, taxé et assuré dans cette juridiction. Toute personne qui possède ou importe une Stark VARG et souhaite la conduire légalement dans un pays donné aura besoin d'instructions claires, pays par pays, pour se conformer à ces exigences.
En Suisse, une procédure d'importation est requise et prise en charge par Stark Future. L'homologation locale est effectuée et une inspection technique est obligatoire une fois la moto entièrement montée. Pour immatriculer le véhicule, présentez la facture d'achat, une pièce d'identité avec photo valide et un justificatif de domicile. Les documents exigés pour le véhicule comprennent le document 13.20A, qui est envoyé par Stark Future. Un paiement distinct de la TVA est dû avant l'immatriculation. Aucune taxe locale sur les véhicules de luxe ne s'applique. L'immatriculation peut être effectuée en personne au bureau d'immatriculation après réception du document 13.20A, où les plaques d'immatriculation sont délivrées sur place. L'assurance doit être activée avant l'immatriculation.
En éliminant des composants tels que le radiateur avant et l'échappement, l'ergonomie des modèles Stark VARG est optimisée à la perfection. Nous avons conçu et fabriqué l'habillage pour vous offrir une maniabilité et un contrôle optimal, vous permettant de rouler plus longtemps, avec moins d'effort.
Notre langage de conception est « Performance, Human art ». L'aspect performance fait référence à un design honnête avec une ingénierie visiblement optimisée. Human art, notre ambition de créer une forme naturelle, organique et musclée, définissant « muscle, tension et fluidité ». Notre désir était non seulement de rendre le VARG rapide, mais aussi belle.
Le VARG abrite le moteur au rapport puissance/poids le plus puissant de toutes les supermotardes de série. Notre moteur à chemise en fibre de carbone fonctionne à une tension nominale de 360 °, développant 80 ch et 9 ch par kilogramme. Il délivre un couple incroyable de 275 Nm sur l'arbre intermédiaire et de 978 Nm sur la roue arrière. Le moteur est conçu et optimisé pour utiliser plus de 95 % de rendement sur la majeure partie de la plage de puissance et bénéficie d'un carter en aluminium refroidi par eau qui sert également d'élément structurel du châssis. L'onduleur est intégré au carter du moteur afin de réduire la masse et de simplifier le processus de refroidissement.
La batterie VARG de 7,2 kWh vous permet de rouler jusqu'à 6 heures selon le niveau du cycliste et l'état des sentiers. Une recharge complète peut être obtenue en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise. Utilisant un boîtier en magnésium alvéolé léger en instance de brevet, le concept de pointe « Flying V » connecte chaque cellule directement au boîtier, obtenant un refroidissement efficace et un rapport capacité/poids exceptionnel.
Vivez la sensation de glisser sur les routes : la suspension VARG SM Kayaba a été développée en collaboration avec les experts de Technical Touch et certains des meilleurs pilotes au monde pour vous offrir la meilleure suspension prête à l’emploi du marché.
Avec un débattement avant de 290 mm et un débattement arrière de 303 mm, et une courbe de progression de la suspension optimisée pour la stabilité et le confort, vous pouvez vous attendre à une traction parfaite et à une conduite tout en douceur.
De plus, le support de liaison spécifique du VARG offre une garde au sol supplémentaire impressionnante de 60 mm.
L'essieu arrière et le bras oscillant du VARG présentent deux innovations remarquables.
Tout d'abord, un tendeur de chaîne avancé pour un réglage précis et exact de la chaîne. Le bloc de réglage intègre un ressort et un arbre qui, à chaque rotation de 90 degrés, vous donne un clic audible. À l'aide d'un tournevis hexagonal, vous pouvez facilement tourner le même nombre de clics de chaque côté et aligner parfaitement votre roue avec une tension de chaîne optimale.
Pour aller plus loin, nous avons introduit une conception d'essieu arrière affleurant qui élimine les écrous et boulons saillants qui peuvent s'accrocher aux ornières, à la terre ou aux rochers, réduisant ainsi les risques tout en améliorant votre expérience de conduite et votre maniabilité.
L'essieu arrière et le bras oscillant de la VARG présentent deux innovations remarquables.
Tout d'abord, un tendeur de chaîne perfectionné pour un réglage précis et exact. Le bloc de réglage intègre un ressort et un axe qui, à chaque rotation de 90 degrés, émet un clic audible. À l'aide d'une clé Allen, vous pouvez facilement effectuer le même nombre de clics de chaque côté et aligner parfaitement votre roue pour une tension de chaîne optimale.
Pour aller encore plus loin, nous avons introduit un design d'essieu arrière affleurant qui élimine les écrous et boulons saillants susceptibles de s'accrocher aux ornières, à la terre ou aux rochers, réduisant ainsi les risques tout en améliorant votre expérience de conduite et la maniabilité.
La chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 est réputée pour sa construction exceptionnellement robuste et étroite, offrant la plus haute résistance à la traction du marché. Choix incontournable en MXGP et en Hard Enduro FIM, elle utilise la solution d'étanchéité couramment utilisée en Moto3™ du MotoGP™, offrant 5 % de frottement en moins pour une autonomie et des performances accrues. Des bagues en caoutchouc optimisées réduisent les vibrations et le frottement des plateaux, tandis que le pignon arrière, usiné en aluminium 7075 T6, assure une résistance à l'usure optimale. Le pignon avant, forgé en acier trempé, bénéficie d'une durée de vie tout aussi longue.
La VARG est équipé de moyeux de roue en aluminium 6082 T6 entièrement usinés CNC, garantissant une résistance supérieure et un poids léger. Pour compléter ces moyeux, nous avons opté pour des rayons en acier de la plus haute qualité, tandis que des jantes aérodynamiques en aluminium 7050 T6 complètent l'ensemble.
Le guidon de la VARG est fabriqué en aluminium 7075 T6 de qualité aéronautique, réputé pour sa résistance et sa durabilité exceptionnelle. Avec un diamètre de 28,6 mm et des poignées en composite souple, il offre une stabilité et un contrôle optimal à tout moment. Notre commutateur de carte exclusif en aluminium CNC, idéalement placé à portée de pouce, vous permet d'accéder instantanément à vos modes de puissance préférés. De plus, nous avons acheminé les câbles à l'intérieur pour les protéger et créer un cockpit ultra-propre.