В процессе разработки VARG EX мы тщательно анализировали и сравнивали лучшие современные эндуро-мотоциклы. Этот подход позволил нам разработать шасси, которое обеспечивает идеальный баланс вертикальной, боковой и торсионной гибкости, что способствует предсказуемости, стабильности и комфорту во время езды.

Рама VARG EX получила значительные улучшения за счет увеличения вертикальной гибкости в зоне крепления заднего амортизатора и улучшенной боковой гибкости в передней части шасси. Это обеспечивает более мягкое ощущение, улучшенное сцепление в поворотах и контроль.

Один из лучших в мире эндуро-райдеров и шестикратный чемпион мира Тэдди Блазусяк подверг шасси самым экстремальным испытаниям, помогая Stark добиться лучших показателей производительности, комфорта и долговечности. Это гарантирует вам лучшее качество езды.

Stark VARG отличается низким, оптимизированным центром тяжести, расположенным у нижней части ноги водителя, что делает мотоцикл значительно легче и более маневренным. Данная конструкция обеспечивает оптимальное распределение веса, предоставляя непревзойденные ощущения легкости при езде. За счет опыта инженеров, дизайнеров и известного конструктора мотоциклов Тони Фоула, команда разработала ультралегкую трубчатую раму из хромомолибденовой стали. Сочетая исключительную гибкость и прочность, эта рама является самой легкой эндуро-рамой в мире, весом всего 6 кг.

Stark VARG обладает самой легкой в мире эндуро-рамой.
Алюминиевый подрамник использует прямые трубчатые трубы и кованые соединения для достижения наилучшего баланса между весом, прочностью и устойчивостью.
Интегрированные кованые и обработанные ручки для подъема укрепляют конструкцию и предоставляют удобную и практичную ручку для подъема и позиционирования мотоцикла.
Средний кронштейн подвески на маятнике обеспечивает увеличение дорожного просвета на 60 мм по сравнению с конкурентами.
Продвинутая технология литья алюминия для маятника позволяет дополнительно снизить вес по сравнению с конкурентами.
Передний подрамник из углеродного волокна включает в себя крепление переднего спойлера и седельного блока, улучшая эргономику без ненужной или нежелательной гибкости. Он также служит воронкой для направления воздушного потока к аккумулятору, двигателю и радиатору, расположенным под сиденьем.
Кованые и обработанные на ЧПУ алюминиевые тройные зажимы 7075 T6 с отличным соотношением веса к прочности и оптимизированными характеристиками гибкости.