Saying ‘goodbye’ to components such as the front radiator and the exhaust allows the ergonomics of the Stark VARG to be chiseled to perfection. We have designed and engineered the bodywork to give you the best handling and control, enabling you to ride longer, with less effort.

We define our design language as “Performance, Human art”. The performance aspect refers to the honest design with visibly optimized engineering. Human art, our ambition to create a natural, organic and muscular shape, defining “muscle, tension and flow”. Our desire was not only to make the VARG fast, but also beautiful.

• Design language defined as “Performance, Human art”.
• Removal of front radiators & exhaust.
• Optimized ergonomics – chiseled to perfection.
• Better handling and control, longer riding, with less effort.
• 3D Ripple pattern inside bodywork, 15% weight saving.
• Remove bodywork quickly, 7 bolts in less than a minute.
• 24 karat gold Stark Future logo on the carbon fiber top section symbolizes the full circle mentality of the company as well as our desire to become number 1.

Il rapporto peso-potenza del motore della VARG è il più elevato tra tutte le moto da cross di serie. Il motore, con rivestimento del rotore in fibra di carbonio, funziona con una tensione nominale di 360 V ed è in grado di erogare fino a 80 CV, per un rapporto di 9 CV per kg. Eroga un'incredibile coppia di 275 Nm al pignone e 938 Nm sulla ruota posteriore. Il motore, progettato per avere un'efficienza superiore al 95% nella maggior parte della gamma di potenza, è racchiuso in un involucro in alluminio raffreddato ad acqua che funge da parte strutturale del telaio. L'inverter è integrato nell'involucro del motore, per ridurre la massa e semplificare il processo di raffreddamento.

• Stark Future ha inventato l'inverter più piccolo al mondo per gamme di potenza da 50 a 100 kW con una tecnologia in attesa di brevetto.
• Carter motore raffreddato ad acqua che fa parte del telaio strutturale per ridurre al minimo il peso e il volume.
• Potenza avanzata del processore per gli algoritmi che garantiscono affidabilità e sicurezza.
• 30% di potenza di picco in più rispetto a un 450cc. 80 CV e 938 Nm di coppia alla ruota posteriore.
• Il più alto rapporto peso-potenza nel settore motociclistico.
• Il motore pesa solo 9 kg.

La batteria VARG da 6,5kWh consente di guidare per un massimo di 6 ore di trail riding o di completare un'intera manche MXGP, a seconda delle capacità del pilota e delle condizioni della pista. Una ricarica completa può essere ottenuta in un massimo di 2 ore, a seconda del caricabatterie e della presa di corrente. Utilizzando un leggero involucro di magnesio a nido d'ape in attesa di brevetto, il concetto di “Flying V” stato dell'arte collega ogni cella direttamente all'involucro, ottenendo un raffreddamento efficiente e un eccezionale rapporto capacità-peso. 

• Cassa in magnesio raffreddata ad aria.
• Struttura a nido d'ape brevettata.
• Portacelle brevettato “Slippery Fingers”
• Sistema di scarico della pressione brevettato, che consente di ottenere l'impermeabilità IP69K.
• Disposizione a V volante per ottimizzare il centro di gravità e migliorare l'agilità.
• Autonomia simile a quella di un pieno di benzina su una 450cc, sufficiente per terminare una manche MXGP a seconda delle condizioni della pista, o fino a 6 ore di trail riding.
• Ricarica completa in 1-2 ore, a seconda del caricabatterie e della presa di corrente.

Durante lo sviluppo della VARG, abbiamo testato e analizzato le migliori moto da cross presenti sul mercato. Questa metodologia ci ha permesso di realizzare un telaio che offre le caratteristiche ideali di flessibilità verticale, laterale e torsionale, garantendo una guida prevedibile, stabile e confortevole.

La VARG ha un baricentro ottimizzato, basso, posizionato vicino alla parte inferiore della gamba del pilota. Avendo il baricentro vicino a te, il peso effettivo che percepirai sarà molto inferiore rispetto a quello reale. La distribuzione del pesi ottimizzata garantisce inoltre un'eccellente agilità e manovrabilità. Le idee e l'esperienza dei nostri ingegneri e designer, insieme al contributo di Tony Foale, rinomato progettista di moto, ci hanno permesso di produrre una struttura tubolare in acciaio cromomolibdeno. Mantenendo le migliori proprietà di flessibilità e resistenza, la VARG è dotata del telaio da motocross più leggero al mondo: meno di 6 kg sulla bilancia.

• La Stark VARG ha il telaio da motocross più leggero al mondo.
• Struttura di supporto posteriore in alluminio, realizzata con tubi diritti e connessioni forgiate per il miglior compromesso tra peso, resistenza e durabilità.
• Maniglie integrate, forgiate e lavorate a macchina, per rinforzare la struttura e fornire un'impugnatura comoda e pratica per sollevare e posizionare la moto.
• La staffa di collegamento centrale sul forcellone permette un aumento della distanza dal suolo di 60mm rispetto ai concorrenti.
• L'avanzata tecnologia di fusione dell'alluminio del forcellone consente un ulteriore risparmio di peso rispetto ai concorrenti.
• Struttura di supporto anteriore realizzata in fibra di carbonio, per semplificare l'assemblaggio dello spoiler anteriore e della sella, migliorando l'ergonomia senza flessioni superflue o indesiderate. Funziona anche come convogliatore del flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella.
• Morsetti tripli in alluminio 7075 T6 forgiato e lavorato a CNC con un eccellente rapporto peso-resistenza e caratteristiche di flessibilità ottimizzate.

Il perno posteriore e il forcellone della VARG introducono due notevoli innovazioni.

In primo luogo, un avanzato e accurato sistema di tensionamento della catena. Lo slider del forcellone incorpora una molla e un perno che ogni 90 gradi di rotazione emette un clic, che corrisponde a uno scatto di regolazione. Utilizzando una chiave esagonale, è possibile impostare lo stesso numero di 'clic' su ciascun lato e allineare perfettamente la ruota, garantendo una tensione della catena ottimale.

L'innovativo design "a filo" del perno posteriore elimina gli elementi sporgenti come dadi e bulloni, che durante l'uso potrebbero impigliarsi o accumulare sporco.

• Semplice ed efficace regolazione del tensionamento della catena con una sola chiave, feedback sonoro.
• Perno posteriore con design a filo, per una migliore esperienza di guida.

I mozzi ruota della VARG, prodotti in alluminio 6082 T6 lavorato a CNC, garantiscono una resistenza superiore e un peso ridotto. I raggi sono realizzati in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi sono prodotti in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6 .

• Mozzi 6082 T6 forgiati e lavorati a CNC.
• Raggi in acciaio di altissima qualità.
• Cerchi in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6.

Fuse e lavorate in una speciale miscela di acciaio inossidabile, le nostre pedane offrono una resistenza allo snervamento superiore del 40% rispetto alle opzioni in titanio o acciaio cromato. Più leggere delle alternative aftermarket in titanio e più resistenti del 20% rispetto ai riferimenti OEM, sono un esempio del nostro impegno per l'innovazione nel design e nelle prestazioni.