Durante lo sviluppo della VARG EX abbiamo analizzato con attenzione i benchmark e le moto da enduro attualmente più performanti. Questa metodologia ci ha portato a realizzare un telaio che fornisce la quantità ideale di flessione verticale, laterale e torsionale per offrire una guida prevedibile, stabile e confortevole.

Il telaio della VARG EX presenta un miglioramento significativo grazie a una maggiore flessione verticale del telaio nell'area di montaggio dell'ammortizzatore posteriore e a una migliore flessione laterale nell'area anteriore del telaio. Questo porta a una sensazione di maggiore morbidezza, miglior aderenza e controllo in curva.

Uno dei migliori piloti di enduro al mondo e 6 volte campione del mondo, Taddy Blazusiak, ha sottoposto il telaio ai test più estremi, aiutando Stark a ottenere le migliori prestazioni, comfort e durata. E quindi a offrirvi una guida migliore.

La Stark VARG è caratterizzata da un centro di gravità basso e ottimizzato, vicino alla posizione inferiore delle gambe del pilota, che rende la moto significativamente più leggera e agile. Questo design garantisce una distribuzione ottimale del peso, offrendo un'esperienza di guida impareggiabile. Grazie all'esperienza di ingegneri, progettisti e del famoso designer di moto Tony Foale, il team ha sviluppato un telaio tubolare ultraleggero in acciaio cromato. Bilanciando flessibilità eccezionale e resistenza, questo telaio è il più leggero telaio da enduro al mondo, con un peso di soli 6 kg.

La Stark VARG ha il telaio da enduro più leggero al mondo.
Il sottotelaio in alluminio utilizza tubi dritti e connessioni forgiate per il miglior compromesso tra peso, forza e resistenza.
Maniglie di sollevamento integrate, forgiate e lavorate, per rinforzare la costruzione e fornire un'impugnatura molto comoda e pratica per il sollevamento e il posizionamento della moto.
La staffa di collegamento centrale sul forcellone permette un aumento dell'altezza da terra di 60mm rispetto alla concorrenza.
La tecnologia avanzata di fusione dell'alluminio del forcellone consente ulteriori risparmi di peso rispetto alla concorrenza.
Sottotelaio anteriore in fibra di carbonio per contenere il gruppo spoiler anteriore e il gruppo sella, ottimizzando l'ergonomia senza flessioni inutili o indesiderate. Serve anche come imbuto per dirigere il flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella.
Morsetti tripli in alluminio 7075 T6 forgiato e lavorato a CNC con un superbo rapporto peso/resistenza e caratteristiche di flessione ottimizzate.

Ammortizzatore posteriore

Forcella

Leveraggio

Piastra di sterzo

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