ANYTIME
è ora elettrica
HP
Potenza
kg
Peso
nm
Coppia
ore
Tempo di guida
ore
Tempo di ricarica
anni
Garanzia
Omologato in Italia con patente A1 o B a partire da 16 anni in entrambe le configurazioni di potenza.
Superiamo i confini della tecnologia per rimodellare il futuro del motociclismo. Costruendo motociclette elettriche che superano le prestazioni della tecnologia tradizionale, ispireremo il mondo alla sostenibilità. La Stark VARG EX è più facile da guidare, richiede meno manutenzione, può essere guidata ovunque senza disturbare i vicini e ha prestazioni superiori rispetto alle tradizionali moto a benzina.
Potenza completamente regolabile, con curve di potenza personalizzate tra 10 e 80 CV.
Autonomia
Vi state chiedendo quanto durerà la batteria? Scoprite la GAMMA AMPIA di moto per enduro e motocross.
VARG EX ha un'autonomia superiore del 20% rispetto alla precedente batteria da 6,5 kWh, mostrata nei video dimostrativi.
Durata del ciclo più lunga di una 450 cc
Più potenza di una 450 cc
Manutenzione ridotta come la tua moto
Zero emissioni Zero rumore
Navigazione e registrazione dei percorsi integrati
Potenza e freno motore completamente personalizzabili.
BASSA MANUTENZIONE, SOSTENIBILE
Con la VARG EX non è più necessario essere un meccanico per fare enduro. La moto è priva di emissioni e costruita per un utilizzo semplice, senza filtri da sostituire, valvole da regolare o pistoni da sostituire, nessuna manutenzione complessa. Prendersi cura della VARG è facile come fare la manutenzione di una moto.
Conveniente e pratica, la VARG è la moto da enduro più economica che che puoi avere.
confronto dei costi
Oltre 100 ore di utilizzo
I tuoi risparmi
Il calcolo si basa su una media globale dei prezzi di carburante ed elettricità. La manutenzione è stata eseguita secondo il manuale OEM e tutti i lavori sono stati eseguiti da concessionari autorizzati.
Smartphone di livello militare
Scheda SIM inclusa per connettività 24/71
Connettività wireless e ricarica
Tenere un registro delle corse e dei tempi
Impermeabile IP69K e resistente agli urti
Aggiornamenti software over-the-air
Motore
Alloggiamento in fibra di carbonio 360V
Caricabatterie
3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Tempo di ricarica
3,5 ore a 120 V
2 ore a 240 V
Guida
Catena RK MXU UW-ring Gold 520 e pignone posteriore 7075 T6
Potenza
60/80 CV
Coppia
1036 Nm sulla ruota posteriore
Telaio
Acciaio cromomolibdeno
Sospensioni
KYB
Anteriore
Forcella a molla elicoidale a cartuccia chiusa da 48 mm, smorzamento di compressione e estensione regolabile, escursione di 300 mm
Rear
Triplo regolatore dell'ammortizzatore KYB, precarico molla, smorzamento della compressione ad alta/bassa velocità e smorzamento regolabile. Escursione della ruota posteriore di 303 mm.
Freni
Brembo
Anteriore
Pinza a 2 pistoncini, disco da 260 mm
Rear
Pinza a 1 pistoncino, disco da 220 mm
Pneumatici
Anteriore
90/90-21
Rear
140/80-18
Rake
26,1º
Passo
148,8 cm
Altezza da terra
Completamente esteso
36,8 centimetri
cedimento statico
34,5 centimetri
Altezza del sedile
Completamente esteso
99,0 centimetri
cedimento statico
96,6 centimetri
Peso
120 chili
Le seguenti procedure di immatricolazione esistono per garantire che ogni motocicletta in circolazione rispetti le leggi di ciascun paese in materia di sicurezza, emissioni e tributi, e che i registri di proprietà e assicurazione siano correttamente mantenuti. Che si acquisti una nuova Stark VARG localmente, la si importi dall'estero o la si trasferisca oltre confine, esistono specifici adempimenti burocratici da seguire affinché il veicolo sia legalmente riconosciuto, tassato e assicurato in quella giurisdizione. Chiunque possieda o importi una Stark VARG e voglia guidarla legalmente in un determinato paese avrà bisogno di istruzioni chiare, paese per paese, per districarsi tra questi requisiti.
In Italia non è richiesto alcun processo di importazione né alcuna dichiarazione doganale. L'omologazione UE è riconosciuta senza ulteriori approvazioni locali e non è necessaria alcuna ispezione tecnica. Per immatricolare il veicolo, è necessario presentare la fattura d'acquisto e un documento d'identità valido con fotografia. La documentazione del veicolo comprende un documento DIM, noto localmente come Documento di Immatricolazione, che può essere scaricato dalla pagina del veicolo di Stark Admin. Non è prevista alcuna tassa di lusso locale. L'agenzia STA verificherà i documenti, calcolerà e pagherà gli oneri necessari (inclusa l'imposta di bollo) e invierà la tua immatricolazione online alle autorità competenti. Riceverai quindi: la targa, il certificato di immatricolazione (Carta di circolazione) e il certificato digitale di proprietà (CDPD). Il processo di solito richiede 1–3 giorni lavorativi. Per maggiori informazioni, visita la sezione STA su Il Portale dell'Automobilista.
Dire 'addio' a componenti come il radiatore anteriore e lo scarico permette di rifinire l'ergonomia della Stark VARG alla perfezione. Abbiamo progettato e ingegnerizzato la carrozzeria per offrirvi la migliore maneggevolezza e controllo, permettendovi di guidare più a lungo con meno sforzo.
Definiamo il nostro linguaggio di design come 'Performance, human art'. L'aspetto delle prestazioni si riferisce a un design onesto con un'ingegneria visibilmente ottimizzata. Human art, la nostra ambizione di creare una forma naturale, organica e muscolosa, definendo 'muscle, tension and flow'. Il nostro desiderio non era solo rendere la VARG veloce, ma anche bella.
- Linguaggio del design definito come 'Performance, human art'.
- Rimozione dei radiatori anteriori e dello scarico.
- Ergonomia ottimizzata – rifinita alla perfezione.
- Migliore maneggevolezza e controllo, guida più lunga con meno sforzo.
- Pattern Ripple 3D all'interno della carrozzeria, risparmio del peso del 15%.
- Rimozione rapida della carrozzeria, 7 bulloni in meno di un minuto.
- Il logo Stark Future in oro 24 carati sulla parte superiore in fibra di carbonio simboleggia la mentalità a tutto tondo dell'azienda e il nostro desiderio di diventare il numero 1.
La VARG ospita il motore con rapporto peso/potenza più potente di qualsiasi moto da cross di serie. Il nostro motore a manicotto in fibra di carbonio funziona a 360 tensioni nominali, erogando 80 CV e 9 CV per chilogrammo. Eroga l'incredibile coppia di 275 Nm sull'albero di contrasto e 1036 Nm sulla ruota posteriore. Il motore è progettato e ottimizzato per utilizzare un'efficienza superiore al 95% nella maggior parte della gamma di potenza e beneficia di un involucro in alluminio raffreddato ad acqua che funge anche da parte strutturale del telaio. L'inverter è integrato nella scatola del motore per ridurre la massa e semplificare il processo di raffreddamento.
- Stark Future ha inventato l'inverter più piccolo al mondo per gamme di potenza da 50 a 100 kW con tecnologia in attesa di brevetto.
- Carter motore raffreddato ad acqua che fa parte del telaio strutturale per ridurre al minimo il peso e il volume.
- Potenza del processore avanzata per gli algoritmi per garantire affidabilità e sicurezza.
- 30% in più di potenza massima rispetto a una 450cc. 80cv e 1036 Nm di coppia sulla ruota posteriore.
- Il più alto rapporto peso/potenza nell'industria motociclistica.
- Il motore pesa solo 9 kg.
Il pacco batteria VARG da 7,2 kWh ti consente di guidare fino a 6 ore di trail riding a seconda dell'abilità del pilota e delle condizioni del percorso. Una ricarica completa può essere ottenuta in 1-2 ore a seconda del caricabatterie e della presa. Utilizzando una custodia leggera in magnesio a nido d'ape in attesa di brevetto, lo stato dell'arte “V volante” collega ogni cella direttamente all'involucro, ottenendo un raffreddamento efficiente e un eccezionale rapporto capacità/peso.
- Cassa in magnesio raffreddata ad aria.
- Struttura a nido d'ape brevettata.
- Brevettato “Slippery Fingers” cell holders.
- Sistema brevettato di scarico della pressione, che raggiunge l'impermeabilità IP69K.
- Layout a V volante per ottimizzare il baricentro e migliorare l'agilità.
- Autonomia simile a quella di un pieno di benzina su una 450, a seconda delle condizioni della pista, fino a 6 ore di guida su sentiero.
- Ricarica completa in 1-2 ore a seconda del caricabatterie e della presa.
Durante lo sviluppo della VARG EX abbiamo analizzato con attenzione i benchmark e le moto da enduro attualmente più performanti. Questa metodologia ci ha portato a realizzare un telaio che fornisce la quantità ideale di flessione verticale, laterale e torsionale per offrire una guida prevedibile, stabile e confortevole.
Il telaio della VARG EX presenta un miglioramento significativo grazie a una maggiore flessione verticale del telaio nell'area di montaggio dell'ammortizzatore posteriore e a una migliore flessione laterale nell'area anteriore del telaio. Questo porta a una sensazione di maggiore morbidezza, miglior aderenza e controllo in curva.
Uno dei migliori piloti di enduro al mondo e 6 volte campione del mondo, Taddy Blazusiak, ha sottoposto il telaio ai test più estremi, aiutando Stark a ottenere le migliori prestazioni, comfort e durata. E quindi a offrirvi una guida migliore.
La Stark VARG è caratterizzata da un centro di gravità basso e ottimizzato, vicino alla posizione inferiore delle gambe del pilota, che rende la moto significativamente più leggera e agile. Questo design garantisce una distribuzione ottimale del peso, offrendo un'esperienza di guida impareggiabile. Grazie all'esperienza di ingegneri, progettisti e del famoso designer di moto Tony Foale, il team ha sviluppato un telaio tubolare ultraleggero in acciaio cromato. Bilanciando flessibilità eccezionale e resistenza, questo telaio è il più leggero telaio da enduro al mondo, con un peso di soli 6 kg.
- La Stark VARG ha il telaio da enduro più leggero al mondo.
- Il sottotelaio in alluminio utilizza tubi dritti e connessioni forgiate per il miglior compromesso tra peso, forza e resistenza.
- Maniglie di sollevamento integrate, forgiate e lavorate, per rinforzare la costruzione e fornire un'impugnatura molto comoda e pratica per il sollevamento e il posizionamento della moto.
- La staffa di collegamento centrale sul forcellone permette un aumento dell'altezza da terra di 60mm rispetto alla concorrenza.
- La tecnologia avanzata di fusione dell'alluminio del forcellone consente ulteriori risparmi di peso rispetto alla concorrenza.
- Sottotelaio anteriore in fibra di carbonio per contenere il gruppo spoiler anteriore e il gruppo sella, ottimizzando l'ergonomia senza flessioni inutili o indesiderate. Serve anche come imbuto per dirigere il flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella.
- Morsetti tripli in alluminio 7075 T6 forgiato e lavorato a CNC con un superbo rapporto peso/resistenza e caratteristiche di flessione ottimizzate.
Prova la sensazione di scorrere su rocce e ostacoli—le sospensioni Kayaba della VARG EX sono state sviluppate insieme agli esperti di Technical Touch e alla leggenda dell'enduro Taddy Blazusiak per offrirti le migliori sospensioni pronte all'uso sul mercato.
Con 300 mm di escursione anteriore e 303 mm di escursione posteriore, con una curva di progressione del leveraggio ottimizzata per stabilità e comfort, puoi aspettarti una trazione perfetta e una guida morbida.
Con 3 impostazioni di serie disponibili, puoi selezionare una sospensione su misura per il tuo peso e livello di abilità, assicurandoti una moto perfettamente adatta al tuo stile di guida e al tuo peso. Per i piloti più veloci, opta per un'impostazione più alta, mentre i dilettanti potrebbero preferire un'importazione più bassa. Inoltre, l' attacco specifico per il leveraggio offre della VARG’offre ben 60 mm di altezza da terra aggiuntiva.
- Forcelle anteriori KAYABA/Technical Touch a cartuccia chiusa da 300 mm di escursione con sistema di smorzamento AOS.
- Tubi esterni leggeri rivestiti Kashima e tubi interni rivestiti in niCr per ridurre al minimo l'attrito e la massima resistenza all'usura.
- Ammortizzatore posteriore da 50 mm con asta rivestita in niCr da 16 mm per la stessa efficienza a basso attrito e un'elevata durata.
- La curva di progressione del leveraggio è ottimizzata per garantire comfort e stabilità, migliorando al contempo la trazione.
- Triplo registro con sistema a bassa compressione ed estensione. 303 mm di escursione delle sospensioni anche al posteriore per una sensazione di equilibrio.
L'assale posteriore e il forcellone della VARG sono caratterizzati da due notevoli innovazioni.
In primo luogo, un avanzato regolatore della catena per una regolazione precisa e accurata. Il blocco regolatore incorpora una molla e un albero, che a ogni rotazione di 90 gradi emette un feedback acustico sotto forma di clic. Utilizzando una chiave esagonale, è possibile ruotare facilmente lo stesso numero di clic su ciascun lato e allineare perfettamente la ruota con la tensione ottimale della catena.
Portando il design a un livello superiore, abbiamo introdotto un design dell'asse posteriore a filo che elimina dadi e bulloni sporgenti che potrebbero impigliarsi in solchi, sporco o rocce, riducendo i rischi e migliorando l'esperienza di guida e la maneggevolezza.
- Il regolatore della catena con clic consente una regolazione senza problemi. Non è più necessario utilizzare due chiavi, basta una esagonale.
- Il dado dell'asse posteriore a filo riduce il rischio di impigliarsi nei solchi.
La catena RK MXU UW-ring Gold 520 è nota per la sua struttura eccezionalmente robusta e stretta, con la più alta resistenza alla trazione sul mercato. Scelta dai campionati MXGP e FIM Hard Enduro, utilizza la stessa soluzione di tenuta impiegata nella categoria Moto3™ della MotoGP™, garantendo il 5% di attrito in meno per una maggiore autonomia e prestazioni. Gli anelli in gomma ottimizzati riducono le vibrazioni e l'attrito delle piastre, mentre il pignone posteriore, lavorato in alluminio 7075 T6, assicura la massima resistenza all'usura. Il pignone anteriore, forgiato in acciaio temprato, vanta una durata di vita altrettanto lunga.
Il VARG è dotato di mozzi ruota in alluminio 6082 T6 completamente lavorati a CNC, garantendo così una resistenza superiore e un peso ridotto. Per completare i mozzi abbiamo selezionato raggi in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi in alluminio aeronautico 7050 T6 completano il pacchetto.
- Mozzi 6082 T6 forgiati e lavorati a CNC.
- Raggi in acciaio di altissima qualità.
- Cerchi in alluminio aeronautico 7050 T6.
Il manubrio e le manopole della VARG sono realizzati in alluminio aerospaziale 7075 T6, noto per la sua eccezionale resistenza e durata. Con un diametro di 28,6 mm e dotati di manopole in mescola morbida, offrono stabilità e controllo ottimali in ogni momento. A portata di pollice si trova il nostro interruttore di controllo in alluminio CNC, che ti permette di accedere immediatamente alle tue modalità di guida preferite.
Il caricabatterie della Stark VARG è incluso nell'acquisto della moto. È dotato di una spina di ricarica rapida per una presa di corrente standard da 220 V e offre una potenza di ricarica di 3,3 kW, permettendo una ricarica completa della batteria in meno di 2 ore. Un adattatore per una presa da 110 V può essere acquistato separatamente.
Fuse e lavorate in una speciale miscela di acciaio inossidabile, le nostre pedane offrono una resistenza allo snervamento superiore del 40% rispetto alle opzioni in titanio o acciaio cromato. Più leggere della maggior parte delle offerte aftermarket in titanio e più resistenti del 20% rispetto ai riferimenti OEM, esemplificano il nostro impegno per l'innovazione nel design e nelle prestazioni.