Stark VARG SM SKÖLL

Dire "addio" a componenti come il radiatore anteriore e lo scarico permette di cesellare alla perfezione l'ergonomia dei modelli Stark VARG. Abbiamo progettato e ingegnerizzato le carene per offrirti la migliore maneggevolezza e il miglior controllo, così puoi guidare più a lungo e con meno fatica.

Definiamo il nostro linguaggio di design come "Performance, Human art". L'aspetto performance si riferisce a un design onesto, con un'ingegneria visibilmente ottimizzata. Human art, la nostra ambizione di creare una forma naturale, organica e muscolosa, definisce "muscolo, tensione e flusso". Il nostro desiderio non era solo rendere la VARG veloce, ma anche bella.

• Linguaggio di design definito come "Performance, Human art".
• Eliminazione di radiatori anteriori e scarico.
• Ergonomia ottimizzata – cesellata alla perfezione.
• Maggiore maneggevolezza e controllo, guida più lunga, con meno fatica.
• Trama 3D Ripple all'interno delle carene, 15% di peso in meno.
• Carene rimovibili in fretta, 7 bulloni in meno di un minuto.
• Il logo Stark Future in oro 24 carati sulla sezione superiore in fibra di carbonio simboleggia la mentalità "full circle" dell'azienda e il nostro desiderio di diventare numero 1.

Prova la sensazione di scorrere tra le strade. La sospensione Kayaba della VARG SM è stata sviluppata insieme agli esperti di Technical Touch e ad alcuni dei migliori rider al mondo per offrirti la migliore sospensione out-of-the-box sul mercato.

Con 290 mm di escursione all'anteriore e 303 mm al posteriore, e una curva di progressione del leveraggio ottimizzata per stabilità e comfort, puoi aspettarti una trazione perfetta e una guida morbida.

In più, l'attacco del leveraggio specifico della VARG offre ben 60 mm di altezza da terra in più.

• Forcella anteriore KAYABA/Technical Touch a cartuccia chiusa con 290 mm di escursione e sistema di smorzamento AOS.
• Steli esterni leggeri con trattamento Kashima e steli interni con rivestimento niCr per ridurre al minimo l'attrito e massimizzare la resistenza all'usura.
• Ammortizzatore posteriore da 50 mm con astina da 16 mm rivestita in niCr, per la stessa efficienza a basso attrito e l'elevata durata.
• La curva di progressione del leveraggio è ottimizzata per comfort e stabilità, migliorando al tempo stesso la trazione.
• Tripla regolazione con sistema di bassa compressione e ritorno. Anche al posteriore 303 mm di escursione per un feeling bilanciato.

L'asse posteriore e il forcellone della VARG presentano due innovazioni notevoli.

La prima è un tenditore catena avanzato per una regolazione precisa e accurata della catena. Il blocco tenditore integra una molla e un albero che, a ogni rotazione di 90 gradi, ti dà un feedback sonoro a scatti. Con una chiave a brugola puoi facilmente ruotare lo stesso numero di scatti su ciascun lato e allineare alla perfezione la ruota con la tensione ottimale della catena.

Alzando ancora l'asticella, abbiamo introdotto un design a filo dell'asse posteriore che elimina dadi e bulloni sporgenti, che potrebbero impigliarsi in solchi, terra o sassi, riducendo i rischi e migliorando al tempo stesso la tua esperienza di guida e la maneggevolezza.

• Il tenditore catena a scatti permette una regolazione senza complicazioni. Non servono più due chiavi, ne basta una a brugola.
• Il dado dell'asse posteriore a filo riduce il rischio di impigliarsi nei solchi.

La catena RK MXU UW-ring Gold 520 è nota per la sua struttura eccezionalmente robusta e stretta, con la più alta resistenza alla trazione sul mercato. Scelta privilegiata nei campionati MXGP e FIM Hard Enduro, condivide la soluzione di tenuta comunemente utilizzata nella categoria Moto3™ della MotoGP™, offrendo il 5% di attrito in meno per una maggiore autonomia e prestazioni. Gli anelli in gomma ottimizzati riducono le vibrazioni e l'attrito delle piastre, mentre la corona posteriore, lavorata in alluminio 7075 T6, garantisce la massima resistenza all'usura. La corona anteriore, forgiata in acciaio temprato, vanta una durata altrettanto lunga.

La VARG è dotata di mozzi ruota in alluminio 6082 T6 completamente lavorati a CNC, che garantiscono resistenza superiore e peso ridotto. Per completare i mozzi, abbiamo utilizzato raggi in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi aerodinamici in alluminio 7050 T6 completano il pacchetto.

• Mozzi forgiati in alluminio 6082 T6 e lavorati a CNC.
• Raggi in acciaio di altissima qualità.
• Cerchi aerodinamici in alluminio 7050 T6.

Il manubrio della VARG è realizzato in alluminio 7075 T6 di livello aerospaziale, noto per la sua eccezionale resistenza e durata. Con un diametro di 28,6 mm e manopole in mescola morbida, garantisce sempre stabilità e controllo ottimali. Comodamente a portata di pollice si trova il nostro map switch proprietario in alluminio lavorato CNC, che ti dà accesso immediato ai tuoi power mode preferiti. In più abbiamo fatto passare i cavi all'interno per proteggerli e creare un cockpit ultra pulito.

La VARG SM SKÖLL è dotata di un caricabatterie portatile. Con 2,2 kg e abbastanza piccolo da stare in uno zaino, il caricabatterie della VARG va dove va la moto. Eroga 3,3 kW da una normale presa da 220 V su un ingresso da 16 A, portando il pacco da 7,2 kWh dallo 0 all'80% in circa 82 minuti e a carica completa in meno di due ore. Nessuna installazione, nessun avvolgicavo, nessun garage: collegalo al circuito, all'inizio del trail o al bar e torna a casa con la batteria piena.

Stampate in 3D in titanio, con il materiale solo dove il carico lo richiede, una struttura impossibile da fondere o lavorare a macchina. 140 grammi più leggere delle pedane standard, senza compromessi su resistenza e grip. Insieme al kit di viteria in titanio tolgono più di 1 kg, e su una moto così leggera senti ogni grammo in ogni curva.