ANYTIME
HP
Potenza
kg
Peso
nm
Coppia
kWh
Batteria
KMs
Guida urbana mista
anni
Garanzia
Omologato in Italia con patente A1 o B a partire da 16 anni in entrambe le configurazioni di potenza.
Alimentata da una batteria da 7,2 kWh, un motore da 80 CV con risposta immediata e un'autonomia di guida urbana mista di 120 km, la VARG SM è progettata per viaggi senza limiti.
Il nuovo caricabatterie da 3,3 kW entra nello zaino e ti consente di ricaricare senza sforzo ovunque tu vada. La VARG SM è impossibile da ignorare ed è progettata per dominare le strade con potenza e presenza.
Quando è stata l'ultima volta che hai sentito di avere abbastanza potenza?
Autonomia
Per vostra comodità, abbiamo realizzato una serie di test di autonomia che vi permetteranno di riconoscervi come motociclisti e di individuare il vostro stile di guida. Piloti da pista o amanti del traffico urbano: chi siete?
L'abbiamo filmato. I video completi, senza tagli, sono disponibili qui.
Durata del ciclo più lunga di una 450 cc
Più potenza di una 450 cc
Manutenzione ridotta come la tua moto
Zero emissioni Zero rumore
Navigazione integrata e registrazione del percorso
Potenza e freno motore completamente personalizzabili.
Spendi i tuoi soldi dove conta
Nessuna manutenzione complessa, nessun bisogno di intervalli di manutenzione ravvicinati, basta lubrificare e godersi una proprietà senza pensieri: è facile come prendersi cura di una moto.
Conveniente e che fa risparmiare tempo, la Stark VARG è la moto più economica che puoi possedere. Ciò significa più soldi da spendere per gomme nuove e abbigliamento da motociclista.
confronto dei costi
Oltre 100 ore di utilizzo
I tuoi risparmi
Il calcolo si basa su una media globale dei prezzi di carburante ed elettricità. La manutenzione è stata eseguita secondo il manuale OEM e tutti i lavori sono stati eseguiti da concessionari autorizzati.
Smartphone di livello militare
Scheda SIM inclusa per connettività 24/71
Connettività wireless e ricarica
Tenere un registro delle corse e dei tempi
Impermeabile IP69K e resistente agli urti
Aggiornamenti software over-the-air
Il freno anteriore è un concentrato di prestazioni di frenata con un disco anteriore da 320 mm e una pinza monoblocco a 4 pistoncini con montaggio radiale. Insieme ai nostri piedini forcella sviluppati internamente e alle forcelle Kayaba, proverai un controllo di frenata e arresto come mai prima d'ora.
La piastra di sterzo completamente lavorata con supporti manubrio integrati consente di risparmiare 246 grammi e, in combinazione con la nostra geometria del telaio specifica per SM, offre il giusto equilibrio tra rigidità e flessibilità per consentire una maneggevolezza ultra precisa senza risultare rigida e ruvida. La VARG SM è altrettanto performante in pista quanto negli spostamenti quotidiani.
Motor
Carbon fiber housing 360V
Batteria
7,2 kWh, 420 V
Charger
3.3 kW, 16 A, 120/240 V
Charge time
3,5 hours @ 120 V
2 hours @ 240 V
Drive
Catena RK MXU UW-ring Gold 520 e corona posteriore 7075 T6
Power
60/80 hp
Torque
914 Nm sulla ruota posteriore
Frame
Acciaio ad alta resistenza
Suspension
KYB
Anteriore
Forcella a molla elicoidale a cartuccia chiusa da 48 mm, smorzamento in compressione e estensione regolabile, escursione 290 mm
Rear
Triplo regolatore dell'ammortizzatore KYB, precarico molla, smorzamento della compressione ad alta/bassa velocità e smorzamento regolabile. Escursione della ruota posteriore di 303 mm.
Brakes
Brembo
Anteriore
Pinza radiale a 4 pistoncini, disco da 320 mm
Rear
Pinza a 1 pistoncino, disco da 220 mm
Pneumatici
Anteriore
120/70-17
Rear
140/70-17
Rake
26,1º
Passo
147,1 centimetri
Altezza da terra
31,2 centimetri
Altezza del sedile
93,5 centimetri
Peso
124 kg
Le seguenti procedure di immatricolazione esistono per garantire che ogni motocicletta in circolazione rispetti le leggi di ciascun paese in materia di sicurezza, emissioni e tributi, e che i registri di proprietà e assicurazione siano correttamente mantenuti. Che si acquisti una nuova Stark VARG localmente, la si importi dall'estero o la si trasferisca oltre confine, esistono specifici adempimenti burocratici da seguire affinché il veicolo sia legalmente riconosciuto, tassato e assicurato in quella giurisdizione. Chiunque possieda o importi una Stark VARG e voglia guidarla legalmente in un determinato paese avrà bisogno di istruzioni chiare, paese per paese, per districarsi tra questi requisiti.
In Italia non è richiesto alcun processo di importazione né alcuna dichiarazione doganale. L'omologazione UE è riconosciuta senza ulteriori approvazioni locali e non è necessaria alcuna ispezione tecnica. Per immatricolare il veicolo, è necessario presentare la fattura d'acquisto e un documento d'identità valido con fotografia. La documentazione del veicolo comprende un documento DIM, noto localmente come Documento di Immatricolazione, che può essere scaricato dalla pagina del veicolo di Stark Admin. Non è prevista alcuna tassa di lusso locale. L'agenzia STA verificherà i documenti, calcolerà e pagherà gli oneri necessari (inclusa l'imposta di bollo) e invierà la tua immatricolazione online alle autorità competenti. Riceverai quindi: la targa, il certificato di immatricolazione (Carta di circolazione) e il certificato digitale di proprietà (CDPD). Il processo di solito richiede 1–3 giorni lavorativi. Per maggiori informazioni, visita la sezione STA su Il Portale dell'Automobilista.
In Europa, la VARG richiede la patente di guida A1, ma in Spagna, Italia, Francia e Portogallo è possibile guidarla legalmente anche con la patente B, rendendola ancora più accessibile ai nuovi motociclisti o a coloro che desiderano passare alle due ruote.
La tua motocicletta verrà fornita con un Certificato di Conformità (COC), prova ufficiale che rispetta tutti i requisiti normativi. Questo documento semplifica il processo di immatricolazione nella maggior parte dei paesi, rendendo più facile che mai preparare la tua VARG SM per la strada. Per gli Stati Uniti e il Canada, includiamo anche una Dichiarazione di Origine del Produttore (MSO), per assicurarti di avere tutto il necessario per immatricolare la tua moto.
Si prega di notare che in alcuni paesi le tasse locali, i dazi di importazione e qualsiasi costo aggiuntivo non sono inclusi nel prezzo. Queste spese devono essere saldate con l'autorità locale di immatricolazione dei veicoli prima di poter ottenere le targhe.
Dire "addio" a componenti come il radiatore anteriore e lo scarico permette di scolpire alla perfezione l'ergonomia dei modelli Stark VARG. Abbiamo progettato e realizzato la carrozzeria per offrirti la migliore maneggevolezza e il miglior controllo, permettendoti di guidare più a lungo e con meno sforzo.
Definiamo il nostro linguaggio di design come "Prestazioni, arte umana". L'aspetto prestazionale si riferisce a un design onesto con un'ingegneria visibilmente ottimizzata. L'arte umana, la nostra ambizione di creare una forma naturale, organica e muscolosa, definendo "muscoli, tensione e fluidità". Il nostro desiderio non era solo quello di rendere la VARG veloce, ma anche bella.
- Linguaggio di design definito come "Prestazioni, arte umana".
- Rimozione dei radiatori anteriori e dello scarico.
- Ergonomia ottimizzata: scolpita alla perfezione.
- Migliore maneggevolezza e controllo, guida più lunga, con meno sforzo.
- Motivo a increspature 3D all'interno della carrozzeria, risparmio di peso del 15%.
- Rimozione rapida della carrozzeria, 7 bulloni in meno di un minuto.
- Il logo Stark Future in oro 24 carati sulla sezione superiore in fibra di carbonio simboleggia la mentalità circolare dell'azienda e il nostro desiderio di diventare il numero 1.
La VARG ospita il motore con il rapporto peso/potenza più potente di qualsiasi moto da supermoto di serie. Il nostro motore con manicotto in fibra di carbonio funziona a 360 volt nominali, sviluppando 80 CV e 9 CV per chilogrammo. Fornisce un'incredibile coppia di 275 Nm sull'albero secondario e 978 Nm sulla ruota posteriore. Il motore è progettato e ottimizzato per utilizzare un'efficienza superiore al 95% sulla maggior parte dell'intervallo di potenza e beneficia di un involucro in alluminio raffreddato ad acqua che funge anche da parte strutturale del telaio. L'inverter è integrato nell'involucro del motore per ridurre la massa e semplificare il processo di raffreddamento.
- Stark Future ha inventato l'inverter più piccolo al mondo per intervalli di potenza da 50 a 100 kW con tecnologia in attesa di brevetto.
- Carter motore raffreddato ad acqua che fa parte del telaio strutturale per ridurre al minimo peso e volume.
- Potenza del processore avanzata per algoritmi che garantiscono affidabilità e sicurezza.
- Potenza di picco superiore del 30% rispetto a un 450 cc. 80 CV e 978 Nm di coppia sulla ruota posteriore.
- Il rapporto peso/potenza più elevato nel settore motociclistico.
- Il motore pesa solo 9 kg.
Il pacco batteria VARG da 7,2 kWh consente di pedalare fino a 6 ore, a seconda delle capacità del ciclista e delle condizioni del percorso. Una ricarica completa può essere ottenuta in 1-2 ore, a seconda del caricabatterie e della presa di corrente. Utilizzando un involucro leggero in magnesio a nido d'ape in attesa di brevetto, il concetto all'avanguardia "Flying V" collega ogni cella direttamente all'involucro, ottenendo un raffreddamento efficiente e un eccezionale rapporto capacità/peso.
- Cassa in magnesio raffreddata ad aria.
- Struttura a nido d'ape brevettata.
- Porta celle "Slippery Fingers" brevettati.
- Sistema di scarico della pressione brevettato, che raggiunge l'impermeabilità IP69K.
- Layout Flying V per ottimizzare il baricentro e migliorare l'agilità.
- Autonomia simile a un pieno di benzina su una 450, a seconda delle condizioni, fino a 6 ore di guida.
- Ricarica completa in 1-2 ore a seconda del caricabatterie e della presa.
La Stark VARG presenta un baricentro basso e ottimizzato vicino alla parte inferiore delle gambe del pilota, rendendo la moto significativamente più leggera e agile. Questo design garantisce una distribuzione ottimale del peso, offrendo un'esperienza di guida senza pari. Attingendo all'esperienza di ingegneri, designer e del rinomato progettista di motociclette Tony Foale, il team ha sviluppato un telaio tubolare ultraleggero in acciaio al cromo-molibdeno. Bilanciando flessibilità e resistenza eccezionali, questo telaio è il telaio da motocross più leggero al mondo, con un peso di soli 6,5 kg.
Il VARG SM utilizza lo stesso telaio del VARG MX1.2, il telaio da motocross più leggero al mondo. Il telaietto posteriore in alluminio utilizza tubi tubolari dritti e giunti forgiati per il miglior compromesso tra peso, resistenza e robustezza. Maniglie di sollevamento integrate forgiate e lavorate a macchina, per rinforzare la struttura e fornire una maniglia molto comoda e pratica per sollevare e posizionare la moto. La staffa di collegamento centrale sul forcellone consente un aumento di 60 mm dell'altezza da terra rispetto ai concorrenti. L'avanzata tecnologia di fusione dell'alluminio del forcellone significa un risparmio di peso ancora maggiore rispetto ai concorrenti.
Telaietto posteriore anteriore in fibra di carbonio per contenere il gruppo spoiler anteriore e l'unità sella, semplificando l'ergonomia senza flessioni inutili o indesiderate. Funge anche da imbuto per dirigere il flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella. Piastre forgiate in alluminio 7075 T6 e lavorate a CNC con un eccellente rapporto peso/resistenza e caratteristiche di flessibilità ottimizzate.
Scopri la sensazione di aderenza e controllo assoluti: le sospensioni VARG SM Kayaba sono state sviluppate insieme agli esperti di Technical Touch e messe alla prova in pista per offrirti le migliori sospensioni pronte all'uso sul mercato.
Con 290 mm di escursione anteriore e 303 mm di escursione posteriore, con una curva di progressione del leveraggio ottimizzata per stabilità e comfort, puoi aspettarti una trazione perfetta e una guida fluida.
Con 3 impostazioni di serie disponibili, puoi selezionare una sospensione su misura per il tuo peso e il tuo livello di abilità, assicurandoti una bici perfettamente adatta al tuo stile di guida e al tuo peso. I ciclisti più veloci possono optare per un'impostazione più alta, mentre i dilettanti potrebbero preferire un'impostazione più bassa. Inoltre, il supporto specifico del collegamento VARG offre ben 60 mm di altezza da terra aggiuntiva.
- anteriore KAYABA/Technical Touch a cartuccia chiusa con escursione di 290 mm e sistema di smorzamento AOS.
- Tubi esterni leggeri con rivestimento Kashima e tubi interni con rivestimento NiCr per ridurre al minimo l'attrito e massimizzare la resistenza all'usura.
- Ammortizzatore posteriore da 50 mm con stelo rivestito in NiCr da 16 mm per la stessa efficienza a basso attrito e alta durata.
- La curva di progressione del collegamento è ottimizzata per comfort e stabilità, migliorando al contempo la trazione.
- Tripla regolazione con sistema di bassa compressione e ritorno. 303 mm di escursione delle sospensioni anche nella parte posteriore per una sensazione di equilibrio.
L'asse posteriore e il forcellone della VARG presentano due innovazioni notevoli.
Innanzitutto, un tendicatena avanzato per una regolazione precisa e accurata della catena. Il blocco di regolazione incorpora una molla e un albero, che a ogni rotazione di 90 gradi emette un feedback sonoro a scatto. Utilizzando una chiave esagonale, è possibile ruotare facilmente lo stesso numero di scatti su ciascun lato e allineare perfettamente la ruota con una tensione ottimale della catena.
Facendo un ulteriore passo avanti, abbiamo introdotto un design dell'asse posteriore a filo che elimina dadi e bulloni sporgenti che potrebbero impigliarsi in solchi, terra o rocce, riducendo i rischi e migliorando al contempo l'esperienza di guida e la maneggevolezza.
- Il tendicatena a scatto consente una regolazione senza problemi. Non è più necessario utilizzare due chiavi, basta una chiave esagonale.
- Il dado dell'asse posteriore a filo riduce il rischio di rimanere incastrato nei solchi.
La catena RK MXU UW-ring Gold 520 è nota per la sua struttura eccezionalmente robusta e stretta, con la più alta resistenza alla trazione sul mercato. Scelta privilegiata nei campionati MXGP e FIM Hard Enduro, condivide la soluzione di tenuta comunemente utilizzata nella categoria Moto3™ della MotoGP™, offrendo il 5% di attrito in meno per una maggiore autonomia e prestazioni. Gli anelli in gomma ottimizzati riducono le vibrazioni e l'attrito delle piastre, mentre la corona posteriore, lavorata in alluminio 7075 T6, garantisce la massima resistenza all'usura. La corona anteriore, forgiata in acciaio temprato, vanta una durata altrettanto lunga.
La VARG è dotata di mozzi ruota in alluminio 6082 T6 completamente lavorati a CNC, che garantiscono resistenza superiore e peso ridotto. Per completare i mozzi, abbiamo utilizzato raggi in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi aerodinamici in alluminio 7050 T6 completano il pacchetto.
- Mozzi forgiati in alluminio 6082 T6 e lavorati a CNC.
- Raggi in acciaio di altissima qualità.
- Cerchi aerodinamici in alluminio 7050 T6.
Il manubrio VARG è realizzato in alluminio 7075 T6 con specifiche aerospaziali, rinomato per la sua eccezionale resistenza e durata. Con un diametro di 28,6 mm e dotato di manopole in mescola morbida, offre stabilità e controllo ottimali in ogni momento. Comodamente posizionato a portata di pollice, si trova il nostro esclusivo interruttore mappa in alluminio CNC, che consente un accesso immediato alle tue modalità di potenza preferite. Inoltre, abbiamo instradato i cavi internamente per proteggerli e creare un'area di guida estremamente pulita.
Il nuovo caricabatterie portatile è incluso nell'acquisto della tua moto. È dotato di una presa di ricarica rapida per una presa di corrente standard da 220 V e fornisce 3,3 kW di potenza di ricarica, consentendo una ricarica completa della batteria in meno di 2 ore. Un adattatore per una presa da 110 V può essere acquistato separatamente. Metti il caricabatterie nello zaino e scopri la libertà di ricaricare ovunque tu voglia.
Fuse e lavorate in una speciale miscela di acciaio inossidabile, le nostre pedane offrono una resistenza allo snervamento superiore del 40% rispetto alle opzioni in titanio o acciaio cromato. Più leggere della maggior parte delle offerte aftermarket in titanio e più resistenti del 20% rispetto ai riferimenti OEM, esemplificano il nostro impegno per l'innovazione nel design e nelle prestazioni.