Durante el desarrollo de la VARG EX, analizamos y comparamos cuidadosamente las motos de enduro con mejor rendimiento. Esta metodología nos llevó a crear un chasis que proporciona la cantidad ideal de flexión vertical, lateral y torsional para ofrecer una conducción predecible, estable y cómoda.

El chasis de la VARG EX presenta una mejora significativa al aumentar la flexión vertical del chasis en la zona de montaje del amortiguador trasero y una flexión lateral mejorada en la zona delantera del chasis. Esto se traduce en un tacto más agradable, mejor agarre en curvas y control.

Uno de los mejores pilotos de enduro del mundo, y 6 veces campeón del mundo, Taddy Blazusiak, sometió el chasis a las pruebas más extremas, ayudando a Stark a conseguir el mejor rendimiento, confort y durabilidad. Y, por lo tanto, ofreciéndote una mejor conducción.

La Stark VARG cuenta con un centro de gravedad bajo y optimizado cerca de la posición inferior de las piernas del piloto, haciendo que la moto se sienta significativamente más ligera y ágil. Este diseño garantiza una distribución óptima del peso, proporcionando una experiencia de conducción inigualable. Aprovechando la experiencia de ingenieros, diseñadores y del renombrado diseñador de motocicletas Tony Foale, el equipo ha desarrollado un bastidor tubular ultraligero de acero al cromo-molibdeno. Equilibrando una flexibilidad y resistencia excepcionales, este bastidor es el más ligero del mundo en enduro, con un peso de solo 6 kg.

Stark VARG tiene el bastidor de enduro más ligero del mundo.
El subchasis de aluminio utiliza tubos tubulares rectos y conexiones forjadas para obtener el mejor compromiso entre peso, fuerza y resistencia.
Manetas de elevación integradas forjadas y mecanizadas, para reforzar la construcción y proporcionar un asa muy cómoda y práctica para levantar y posicionar la moto.
El soporte de varillaje de montaje medio en el basculante permite un aumento de la distancia al suelo de 60 mm en comparación con la competencia.
La avanzada tecnología de fundición de aluminio del basculante supone aún más ahorro de peso en comparación con la competencia.
Subchasis delantero de fibra de carbono para contener el conjunto del spoiler delantero y la unidad del asiento, racionalizando la ergonomía sin flexiones innecesarias o no deseadas. Esto también sirve como un embudo para dirigir el flujo de aire a la batería, el motor y el radiador situado debajo del asiento.
Triples abrazaderas de aluminio 7075 T6 forjadas y mecanizadas mediante CNC con una excelente relación peso/resistencia y características de flexión optimizadas.

Buje delantero

Buje trasero

Rueda delantera

Rueda trasera 18

Rueda trasera 19

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