En disant ‘adieu’ aux composants tels que le radiateur avant et l'échappement, l'ergonomie de la Stark VARG a été ciselée à la perfection. Nous avons conçu et développé le carénage pour vous offrir la meilleure maniabilité et le meilleur contrôle, vous permettant de rouler plus longtemps, avec moins d'effort.

Nous définissons notre langage de conception comme 'Performance, art humain'. L'aspect performance se réfère à un design authentique avec une ingénierie visiblement optimisée. L'art humain, notre ambition de créer une forme naturelle, organique et musclée, définissant 'muscle, tension et flux'. Notre désir n'était pas seulement de rendre la VARG rapide, mais également belle.

• Langage de conception défini comme 'Performance, art humain'.
• Suppression des radiateurs avant et de l'échappement.
• Ergonomie optimisée – ciselée à la perfection.
• Meilleure maniabilité et contrôle, conduite prolongée, avec moins d'effort.
• Motif Ripple 3D à l'intérieur du carénage, économie de poids de 15 %.
• Démontage rapide du carénage, 7 boulons en moins d'une minute.
• Le logo Stark Future en or 24 carats sur la partie supérieure en fibre de carbone symbolise la mentalité de cercle complet de l'entreprise ainsi que notre désir de devenir numéro 1.

Le VARG abrite le moteur au rapport puissance/poids le plus puissant de toutes les motos de cross de série. Notre moteur à manchon en fibre de carbone fonctionne à une tension nominale de 360 °, produisant 80 ch et 9 ch par kilogramme. Il délivre un couple incroyable de 275 Nm sur l'arbre intermédiaire et de 978 Nm sur la roue arrière. Le moteur est conçu et optimisé pour utiliser plus de 95 % de rendement sur la majeure partie de la plage de puissance et bénéficie d'un boîtier en aluminium refroidi par eau qui sert également d'élément structurel du châssis. L'onduleur est intégré au carter du moteur afin de réduire la masse et de simplifier le processus de refroidissement.

• Stark Future a inventé le plus petit onduleur au monde pour les plages de puissance de 50 à 100 kW avec une technologie en instance de brevet.
• Carter moteur refroidi par eau qui fait partie du châssis structurel pour minimiser le poids et le volume.
• Puissance de processeur avancée pour les algorithmes afin de garantir la fiabilité et la sécurité.
• 30 % de puissance de pointe en plus qu'un 450 cm3. 80 ch et 978 Nm de couple sur la roue arrière.
• Le rapport puissance/poids le plus élevé de l'industrie de la moto.
• Le moteur ne pèse que 9 kg.

La batterie VARG de 7,2 kWh vous permet de rouler jusqu'à 6 heures sur les sentiers ou de terminer une manche MXGP complète selon les capacités du pilote et les conditions de piste. Une recharge complète peut être obtenue en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise. Utilisant un boîtier léger en magnésium alvéolé en instance de brevet, le “ Flying V ” à la pointe de la technologie Le concept relie chaque cellule directement au boîtier, permettant un refroidissement efficace et un rapport capacité/poids exceptionnel.  

• Boîtier   magnésium
  par air.
• Structure en nid d'abeille brevetée.
• Porte-cellules “ Slippery Fingers ”.
• Système de décompression breveté, permettant d'obtenir une étanchéité IP69K.
• Disposition en V volant pour optimiser le centre de gravité et améliorer l'  .
• Autonomie similaire à celle d'un réservoir plein d'essence sur une 450, suffisante pour terminer une manche MXGP complète selon les conditions de piste, ou jusqu'à 6 heures de conduite sur sentier.
• Recharge complète en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise.

traction parfaite et à une conduite souple.

Avec 3 réglages de série disponibles, vous pouvez sélectionner une suspension adaptée à votre poids et à votre niveau de compétence, garantissant ainsi une moto parfaitement adaptée à votre style de conduite et à votre poids. Pour les pilotes plus rapides, optez pour un réglage supérieur, tandis que les amateurs préféreront peut-être un réglage inférieur. De plus, le support de liaison spécifique du VARG offre une garde au sol supplémentaire impressionnante de 60 mm.

• Fourches avant KAYABA/Technical Touch à cartouche fermée avec débattement de 310 mm et système d'amortissement AOS.
• Tubes extérieurs légers avec revêtement Kashima et tubes intérieurs avec revêtement NiCr pour une friction minimale et une résistance maximale à l'usure.
• Amortisseur arrière de 50 mm avec tige de 16 mm revêtue de NiCr pour la même efficacité à faible frottement et une durabilité élevée.
• La courbe de progression de la liaison est optimisée pour le confort et la stabilité tout en améliorant la traction.
• Triple réglage avec système de faible compression et de rebond. Débattement de suspension de 303 mm à l'arrière également pour une sensation d'équilibre.

• L'ajusteur de chaîne à clics permet un ajustement sans tracas. Vous n'avez plus besoin d'utiliser deux clés, simplement une hexagonale.
• L'écrou de l'essieu arrière affleurant réduit le risque de se prendre dans les ornières.

Le VARG est équipé de moyeux de roue en aluminium 6082 T6 entièrement usinés CNC, garantissant à la fois une résistance supérieure et un poids réduit. Pour compléter les moyeux, nous avons sélectionné des rayons en acier de la plus haute qualité, tandis que des jantes en aluminium 7050 T6 de qualité aéronautique parachèvent l'ensemble.

• Moyeux 6082 T6 forgés et usinés CNC.
• Rayons en acier de la plus haute qualité.
• Jantes en aluminium 7050 T6 de qualité aéronautique.