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Puissance
kg
Poids
nm
Couple
kWh
Batterie
KMs
Conduite urbaine mixte
années
Garantie
Homologué en France avec permis A1 ou B à partir de 16 ans dans les deux configurations de puissance.
Alimenté par une batterie de 7,2 kWh, un moteur de 80 ch avec une réponse instantanée et une autonomie urbaine mixte de 120 km, le VARG SM est conçu pour des trajets sans limites.
Le nouveau chargeur de 3,3 kW se glisse dans votre sac à dos et vous permet de le recharger sans effort où que vous alliez. Impossible à ignorer, le VARG SM est conçu pour dominer les rues avec puissance et présence.
À quand remonte la dernière fois où vous avez eu l'impression d'avoir suffisamment de puissance ?
Autonomie
Pour votre confort, nous avons réalisé une série de tests d'autonomie où vous pouvez vous identifier en tant que motard en fonction de votre type de conduite. Pistard ou citadin, qui êtes-vous ?
Nous l'avons filmé. Les vidéos complètes et intégrales sont disponibles ici.
Cycle de vie plus long qu'un 450cm3
Plus de puissance qu'un 450cm3
Maintenance faible, comme sur votre vélo
Aucun bruit, aucune émission
Navigation intégrée et enregistrement d'itinéraire
Puissance et frein moteur entièrement personnalisables.
Dépensez votre argent là où cela compte
Pas d'entretien complexe, pas besoin d'intervalles de révision serrés, il suffit de lubrifier régulièrement et de profiter d'une moto sans souci : c'est aussi simple que d'entretenir un vélo.
Économique et rapide, la Stark VARG est la moto la moins chère que vous puissiez posséder. Cela signifie plus d'argent pour des pneus neufs et du matériel de conduite.
comparaison des coûts
Plus de 100 heures d'utilisation
Vos propres économies
Le calcul est basé sur une moyenne mondiale des prix du carburant et de l'électricité. L'entretien est effectué conformément au manuel OEM et tous les travaux sont effectués par des distributeurs agréés.
Smartphone de qualité militaire
Carte SIM incluse pour une connectivité 24h/24 et 7j/71
Connectivité sans fil et chargement
Gardez une trace des trajets et des temps
Étanchéité IP69K
et résistance aux chocs
Mises à jour à distance
Le frein avant a des performances de freinage exceptionnelles, avec un disque avant de 320 mm et un étrier monobloc radial à 4 pistons. Associé à nos pieds de fourche développés en interne et aux fourches Kayaba, vous ferez l'expérience du freinage et des stoppies comme jamais auparavant.
Le té de fourche entièrement usiné avec supports de guidon intégrés permet de gagner 246 grammes et, associé à notre géométrie de châssis spécifique SM, il offre le juste équilibre entre rigidité et flexion pour permettre une maniabilité ultra-précise sans sensation de dureté ni de rigidité. Le VARG SM est aussi performant sur la piste de course que pour les déplacements quotidiens.
Moteur
Boîtier en fibre de carbone 360V
Batterie
7,2 kWh, 420 V
Chargeur
3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Temps de charge
3,5 heures à 120 V
2 heures à 240 V
Chaîne
Chaîne
Puissance
60/80 ch
Couple
914 Nm sur la roue arrière
Cadre
Acier à haute résistance
Suspension
KYB
Avant
Fourche à ressorts hélicoïdaux à cartouche fermée de 48 mm, amortissement réglable en compression et en détente, débattement de 290 mm
Arrière
Amortisseur KYB à triple réglage, précharge du ressort, amortissement en compression haute/basse vitesse et amortissement réglable. Débattement de la roue arrière de 303 mm
Freins
Brembo
Avant
Étrier radial à 4 pistons, disque de 320 mm
Arrière
Étrier à 1 piston, disque de 220 mm
Pneus
Avant
120/70-17
Arrière
140/70-17
Angle de chasse
26,1º
Empattement
147,1 cm
Garde au sol
31,2 cm
Hauteur de selle
93,5 cm
Poids
124 kg
En Europe, la VARG nécessite un permis de conduire A1. Cependant, en Espagne, en Italie, en France et au Portugal, vous pouvez également la conduire légalement avec votre permis B, ce qui la rend encore plus accessible aux nouveaux conducteurs ou à ceux qui souhaitent passer au deux-roues.
Votre moto sera livrée avec un certificat de conformité (COC), preuve officielle de sa conformité à toutes les exigences réglementaires. Ce document simplifie le processus d'immatriculation dans la plupart des pays, facilitant ainsi plus que jamais la préparation de votre VARG SM pour la route. Pour les États-Unis et le Canada, nous incluons également une déclaration d'origine du fabricant (MSO), vous garantissant ainsi d'avoir tout le nécessaire pour immatriculer votre moto.
Veuillez noter que dans certains pays, les taxes locales, les droits d'importation et les frais supplémentaires ne sont pas inclus dans le prix. Ces frais doivent être réglés auprès de votre service local d'immatriculation des véhicules avant l'obtention de vos plaques d'immatriculation.
En éliminant des composants tels que le radiateur avant et l'échappement, l'ergonomie des modèles Stark VARG est optimisée à la perfection. Nous avons conçu et fabriqué l'habillage pour vous offrir une maniabilité et un contrôle optimal, vous permettant de rouler plus longtemps, avec moins d'effort.
Notre langage de conception est « Performance, Human art ». L'aspect performance fait référence à un design honnête avec une ingénierie visiblement optimisée. Human art, notre ambition de créer une forme naturelle, organique et musclée, définissant « muscle, tension et fluidité ». Notre désir était non seulement de rendre le VARG rapide, mais aussi belle.
- Langage de conception défini comme « Performance, Human art ».
- Suppression des radiateurs avant et de l'échappement.
- Ergonomie optimisée, ciselée à la perfection.
- Meilleure maniabilité et meilleur contrôle, conduite plus longue, avec moins d'effort.
- Motif ondulé 3D à l'intérieur des plastiques, gain de poids de 15 %.
- Démontage rapide des plastiques, 7 boulons en moins d'une minute.
- Le logo Stark Future en or 24 carats sur la partie supérieure en fibre de carbone symbolise la mentalité de boucle complète de l'entreprise ainsi que notre désir de devenir numéro 1.
Le VARG abrite le moteur au rapport puissance/poids le plus puissant de toutes les supermotardes de série. Notre moteur à chemise en fibre de carbone fonctionne à une tension nominale de 360 °, développant 80 ch et 9 ch par kilogramme. Il délivre un couple incroyable de 275 Nm sur l'arbre intermédiaire et de 978 Nm sur la roue arrière. Le moteur est conçu et optimisé pour utiliser plus de 95 % de rendement sur la majeure partie de la plage de puissance et bénéficie d'un carter en aluminium refroidi par eau qui sert également d'élément structurel du châssis. L'onduleur est intégré au carter du moteur afin de réduire la masse et de simplifier le processus de refroidissement.
- Stark Future a inventé le plus petit onduleur au monde pour les plages de puissance de 50 à 100 kW avec une technologie en instance de brevet.
- Carter moteur refroidi par eau qui fait partie du châssis structurel pour minimiser le poids et le volume.
- Puissance de processeur avancée pour les algorithmes afin de garantir la fiabilité et la sécurité.
- 30 % de puissance de pointe en plus qu'un 450 cm3. 80 ch et 978 Nm de couple sur la roue arrière.
- Le rapport puissance/poids le plus élevé de l'industrie de la moto.
- Le moteur ne pèse que 9 kg.
La batterie VARG de 7,2 kWh vous permet de rouler jusqu'à 6 heures selon le niveau du cycliste et l'état des sentiers. Une recharge complète peut être obtenue en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise. Utilisant un boîtier en magnésium alvéolé léger en instance de brevet, le concept de pointe « Flying V » connecte chaque cellule directement au boîtier, obtenant un refroidissement efficace et un rapport capacité/poids exceptionnel.
- Boîtier en magnésium refroidi par air.
- Structure en nid d'abeille brevetée.
- Porte-cellules brevetés « Slippery Fingers ».
- Système de décompression breveté, assurant une étanchéité IP69K.
- Disposition en V volant pour optimiser le centre de gravité et améliorer l'agilité.
- Autonomie similaire à un réservoir plein d'essence sur une 450, selon les conditions, jusqu'à 6 heures de conduite.
- Recharge complète en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise.
La Stark VARG présente un centre de gravité bas et optimisé, près de la position des jambes du pilote, ce qui donne une impression de légèreté et d'agilité significatives. Cette conception assure une répartition optimale du poids, offrant une expérience de conduite poids plume inégalée. S'appuyant sur l'expertise des ingénieurs, des designers et du célèbre designer de motos Tony Foale, l'équipe a développé un cadre tubulaire en acier chromoly ultraléger. Français Équilibrant une flexibilité et une résistance exceptionnelles, ce cadre est le cadre de motocross le plus léger au monde, pesant seulement 6,5 kg.
La VARG SM utilise le même cadre que la VARG MX1.2 - le cadre de motocross le plus léger au monde. Le sous-châssis en aluminium utilise des tubes tubulaires droits et des connexions forgées pour le meilleur compromis entre poids, résistance et robustesse. Poignées de levage forgées et usinées intégrées, pour renforcer la construction et fournir une poignée très confortable et pratique pour soulever et positionner la moto. Le support de liaison à montage central sur le bras oscillant permet une augmentation de 60 mm de la garde au sol par rapport aux concurrents. La technologie avancée de moulage d'aluminium du bras oscillant signifie encore plus de gains de poids par rapport aux concurrents.
Sous-châssis avant en fibre de carbone pour contenir l'assemblage du spoiler avant et l'unité de selle, rationalisant l'ergonomie sans flexion inutile ou indésirable. Cela sert également d'entonnoir pour diriger le flux d'air vers la batterie, le moteur et le radiateur situés sous le siège. Tés de fourche en aluminium forgé 7075 T6 et usiné CNC avec un superbe rapport poids/résistance et des caractéristiques de flexion optimisées.
Découvrez la sensation d'adhérence et de contrôle ultimes : la suspension VARG SM Kayaba a été développée en collaboration avec les experts de Technical Touch et testée sur piste pour vous offrir la meilleure suspension prête à l'emploi du marché.
Avec un débattement de 290 mm à l'avant et de 303 mm à l'arrière, avec une courbe de progression de la biellette optimisée pour la stabilité et le confort, vous pouvez vous attendre à une traction parfaite et à une conduite souple.
Avec 3 réglages de série disponibles, vous pouvez sélectionner une suspension adaptée à votre poids et à votre niveau de compétence, garantissant un vélo parfaitement adapté à votre style de conduite et à votre poids. Pour les pilotes plus rapides, optez pour un réglage supérieur, tandis que les amateurs préféreront peut-être un réglage inférieur. De plus, le support de biellette spécifique du VARG offre une garde au sol supplémentaire impressionnante de 60 mm.
- Fourche avant KAYABA/Technical Touch à cartouche fermée avec débattement de 290 mm et système d'amortissement AOS.
- Tubes extérieurs légers avec revêtement Kashima et tubes intérieurs avec revêtement NiCr pour minimiser les frottements et maximiser la résistance à l'usure.
- Amortisseur arrière de 50 mm avec tige de 16 mm revêtue de NiCr pour une efficacité à faible frottement et une durabilité élevée.
- La courbe de progression de la liaison est optimisée pour le confort et la stabilité tout en améliorant la traction.
- Triple réglage avec système de faible compression et de rebond. Débattement de suspension de 303 mm à l'arrière également pour une sensation d'équilibre.
L'essieu arrière et le bras oscillant du VARG présentent deux innovations remarquables.
Tout d'abord, un tendeur de chaîne avancé pour un réglage précis et exact de la chaîne. Le bloc de réglage intègre un ressort et un arbre qui, à chaque rotation de 90 degrés, vous donne un clic audible. À l'aide d'un tournevis hexagonal, vous pouvez facilement tourner le même nombre de clics de chaque côté et aligner parfaitement votre roue avec une tension de chaîne optimale.
Pour aller plus loin, nous avons introduit une conception d'essieu arrière affleurant qui élimine les écrous et boulons saillants qui peuvent s'accrocher aux ornières, à la terre ou aux rochers, réduisant ainsi les risques tout en améliorant votre expérience de conduite et votre maniabilité.
- Le tendeur de chaîne à clics permet un réglage sans tracas. Vous n'avez plus besoin d'utiliser deux clés, simplement une clé hexagonale.
- L'écrou d'essieu arrière affleurant réduit le risque de se coincer dans les ornières.
La chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 est réputée pour sa construction exceptionnellement robuste et étroite, offrant la plus haute résistance à la traction du marché. Choix incontournable en MXGP et en Hard Enduro FIM, elle utilise la solution d'étanchéité couramment utilisée en Moto3™ du MotoGP™, offrant 5 % de frottement en moins pour une autonomie et des performances accrues. Des bagues en caoutchouc optimisées réduisent les vibrations et le frottement des plateaux, tandis que le pignon arrière, usiné en aluminium 7075 T6, assure une résistance à l'usure optimale. Le pignon avant, forgé en acier trempé, bénéficie d'une durée de vie tout aussi longue.
La VARG est équipé de moyeux de roue en aluminium 6082 T6 entièrement usinés CNC, garantissant une résistance supérieure et un poids léger. Pour compléter ces moyeux, nous avons opté pour des rayons en acier de la plus haute qualité, tandis que des jantes aérodynamiques en aluminium 7050 T6 complètent l'ensemble.
- Moyeux 6082 T6 forgés et usinés CNC.
- Rayons en acier de la plus haute qualité.
- Jantes aérodynamiques en aluminium 7050 T6.
Le guidon de la VARG est fabriqué en aluminium 7075 T6 de qualité aéronautique, réputé pour sa résistance et sa durabilité exceptionnelles. Avec un diamètre de 28,6 mm et des poignées en composite souple, il offre une stabilité et un contrôle optimal à tout moment. Notre commutateur de carte exclusif en aluminium CNC, idéalement placé à portée de pouce, vous permet d'accéder instantanément à vos modes de puissance préférés. De plus, nous avons acheminé les câbles à l'intérieur pour les protéger et créer un cockpit ultra-propre.
Le nouveau chargeur portable est inclus à l'achat de votre moto. Il est équipé d'une prise de charge rapide pour prise 220 V standard et délivre une puissance de charge de 3,3 kW, permettant une charge complète de la batterie en moins de 2 heures. Un adaptateur pour prise 110 V est disponible séparément. Glissez le chargeur dans votre sac à dos et profitez de la liberté de recharger où vous le souhaitez.
Moulés et usinés dans un mélange spécial d'acier inoxydable, nos repose-pieds offrent une limite d'élasticité 40 % supérieure à celle des options en titane ou en acier chromoly. Plus légers que la plupart des modèles en titane du marché secondaire et 20 % plus résistants que les modèles d'origine, ils illustrent notre engagement envers l'innovation en matière de conception et de performance.