Stark VARG SM SKÖLL

Zrezygnowanie z takich elementów jak przednia chłodnica i wydech pozwala na dopracowanie ergonomii modeli Stark VARG do perfekcji. Zaprojektowaliśmy i skonstruowaliśmy nadwozie tak, aby zapewnić Ci najlepsze prowadzenie i kontrolę, umożliwiając dłuższą jazdę z mniejszym wysiłkiem.

Nasz język projektowania definiujemy jako „Wydajność, Human art”. Aspekt wydajności odnosi się do przemyślanego projektu z widocznie zoptymalizowaną inżynierią. Human art to nasza ambicja stworzenia naturalnego, organicznego i muskularnego kształtu, definiującego „mięśnie, napięcie i płynność”. Naszym pragnieniem było nie tylko uczynienie VARG szybkim, ale i pięknym.

• Język projektowania definiujemy jako „Wydajność, Human art”.
• Brak przedniej chłodnicy i układu wydechowego.
• Zoptymalizowana ergonomia – dopracowana do perfekcji.
• Lepsze prowadzenie i kontrola, dłuższa jazda przy mniejszym wysiłku.
• Trójwymiarowy wzór falisty wewnątrz nadwozia, oszczędność masy 15%.
• Szybki demontaż nadwozia, 7 śrub w mniej niż minutę.
• Logo Stark Future z 24-karatowego złota na górnej części z włókna węglowego symbolizuje mentalność firmy, która zamyka się w kręgu, a także nasze pragnienie, by stać się numerem 1.

Poczuj, jak Twoje motocykle śmigają ulicami. Zawieszenie VARG SM Kayaba zostało opracowane we współpracy z ekspertami z Technical Touch i najlepszymi kolarzami na świecie, aby zapewnić Ci najlepsze zawieszenie dostępne na rynku.

Dzięki skokowi zawieszenia z przodu wynoszącemu 290 mm i z tyłu wynoszącemu 303 mm, a także zoptymalizowanej krzywej progresji zawieszenia, która zapewnia stabilność i komfort, możesz spodziewać się doskonałej przyczepności i komfortowej jazdy.

Dodatkowo, specjalny układ mocowania VARG zapewnia imponujące 60 mm dodatkowego prześwitu.

• Zamknięty przedni widelec KAYABA/Technical Touch o skoku 290 mm z systemem tłumienia AOS.
• Lekkie rury zewnętrzne pokryte powłoką Kashima i rury wewnętrzne pokryte powłoką NiCr minimalizują tarcie i zapewniają maksymalną odporność na zużycie.
• Amortyzator tylny o średnicy 50 mm z prętem pokrytym powłoką NiCr o średnicy 16 mm zapewniającym niskie tarcie i wysoką trwałość.
• Krzywa progresji połączenia została zoptymalizowana pod kątem komfortu i stabilności, przy jednoczesnej poprawie przyczepności.
• Potrójna regulacja z systemem niskiego dobicia i odbicia. 303 mm skoku zawieszenia z tyłu, zapewniającego zrównoważone odczucia.

Tylna oś i wahacz VARG charakteryzują się dwiema niezwykłymi innowacjami.

Po pierwsze, zaawansowany napinacz łańcucha zapewnia precyzyjną i dokładną regulację. Blok napinacza zawiera sprężynę i wałek, które przy każdym obrocie o 90 stopni generują słyszalne kliknięcie. Za pomocą klucza imbusowego można łatwo wykonać taką samą liczbę kliknięć po każdej stronie i idealnie ustawić koło z optymalnym naciągiem łańcucha.

Idąc o krok dalej, wprowadziliśmy konstrukcję tylnej osi, która eliminuje wystające nakrętki i śruby, mogące zaczepiać się o koleiny, brud lub kamienie – zmniejszając ryzyko, a jednocześnie poprawiając wrażenia z jazdy i prowadzenie.

• Regulator łańcucha z kliknięciami umożliwia bezproblemową regulację. Nie musisz już używać dwóch kluczy, wystarczy jeden imbus.
• Nakrętka tylnej osi wpuszczana w podłoże zmniejsza ryzyko utkwienia w koleinach.

Łańcuch RK MXU UW-ring Gold 520 znany jest z wyjątkowo wytrzymałej i wąskiej konstrukcji, charakteryzującej się najwyższą na rynku wytrzymałością na rozciąganie. To najlepszy wybór w mistrzostwach MXGP i FIM Hard Enduro. Zastosowano w nim rozwiązanie uszczelniające powszechnie stosowane w kategorii Moto3™ w MotoGP™, oferując o 5% mniejsze tarcie, co przekłada się na większy zasięg i wydajność. Zoptymalizowane gumowe pierścienie redukują wibracje i tarcie, a tylna zębatka, wykonana z aluminium 7075 T6, zapewnia najwyższą możliwą odporność na zużycie. Przednia zębatka, kuta z hartowanej stali, charakteryzuje się równie długą żywotnością.

Model VARG wyposażony jest w piasty kół z aluminium 6082 T6, w pełni obrabiane CNC, co zapewnia zarówno doskonałą wytrzymałość, jak i niską wagę. Uzupełnieniem piast są szprychy ze stali najwyższej jakości, a całość dopełniają aluminiowe obręcze wykonane z lotniczego aluminium 7050 T6.

• Kute i obrabiane CNC piasty 6082 T6.
• Szprychy ze stali najwyższej jakości.
• Obręcze z aluminium lotniczego 7050 T6.

Kierownica VARG jest wykonana z aluminium 7075 T6 o specyfikacji lotniczej, znanego z wyjątkowej wytrzymałości i trwałości. Dzięki średnicy 28,6 mm i miękkim uchwytom zapewnia optymalną stabilność i kontrolę w każdej sytuacji. Nasz opatentowany, aluminiowy przełącznik map wykonany w technologii CNC, umieszczony w zasięgu kciuka, umożliwia natychmiastowy dostęp do ulubionych trybów jazdy. Dodatkowo, poprowadziliśmy kable wewnątrz, aby je chronić i stworzyć estetyczne wrażenie.

VARG SMSKÖLL jest wyposażony w przenośną ładowarkę. Ważąca zaledwie 2,2 kg i na tyle mała, że ​​zmieści się w plecaku, ładowarka VARG jest zawsze z Tobą. Dostarcza 3,3 kW ze standardowego gniazdka 220 V o natężeniu 16 A, ładując akumulator 7,2 kWh od 0 do 80% w około 82 minuty i do pełnego naładowania w niecałe dwie godziny. Bez instalacji, bez zwijania kabla, bez garażu — podłącz na torze, na początku szlaku lub w kawiarni i wracaj do domu z pełnym akumulatorem.

Wydrukowane w technologii 3D z tytanu, z materiałem umieszczonym tylko tam, gdzie wymaga tego obciążenie, konstrukcja niemożliwa do odlania ani obróbki mechanicznej. O 140 gramów lżejsze niż standardowe podnóżki, bez kompromisów w zakresie wytrzymałości i przyczepności. W połączeniu z zestawem śrub tytanowych zmniejszają wagę o ponad 1 kg, a na tak lekkim rowerze każdy gram jest odczuwalny w każdym zakamarku.