Saying ‘goodbye’ to components such as the front radiator and the exhaust allows the ergonomics of the Stark VARG to be chiseled to perfection. We have designed and engineered the bodywork to give you the best handling and control, enabling you to ride longer, with less effort.

We define our design language as “Performance, Human art”. The performance aspect refers to the honest design with visibly optimized engineering. Human art, our ambition to create a natural, organic and muscular shape, defining “muscle, tension and flow”. Our desire was not only to make the VARG fast, but also beautiful.

• Design language defined as “Performance, Human art”.
• Removal of front radiators & exhaust.
• Optimized ergonomics – chiseled to perfection.
• Better handling and control, longer riding, with less effort.
• 3D Ripple pattern inside bodywork, 15% weight saving.
• Remove bodywork quickly, 7 bolts in less than a minute.
• 24 karat gold Stark Future logo on the carbon fiber top section symbolizes the full circle mentality of the company as well as our desire to become number 1.

VARG posiada silnik o najlepszym stosunku mocy do masy spośród wszystkich produkowanych seryjnie motocykli motocrossowych. Nasz silnik z tuleją z włókna węglowego pracuje przy napięciu nominalnym 360 V, generując odpowiednio 80 KM i 9 KM na kilogram. Generuje niesamowity moment obrotowy 275 Nm na wałku pośrednim i 978 Nm na tylnym kole. Silnik został zaprojektowany i zoptymalizowany tak, aby osiągać sprawność ponad 95% w większości zakresu mocy i korzysta z chłodzonej cieczą aluminiowej obudowy, która stanowi również element konstrukcyjny podwozia. Falownik jest zintegrowany z obudową silnika, aby zmniejszyć masę i uprościć proces chłodzenia.

• Stark Future wynalazł najmniejszy na świecie falownik dla zakresów mocy 50–100 kW, wykorzystując technologię zgłoszoną do opatentowania.
• Obudowa silnika chłodzona cieczą, która stanowi część podwozia konstrukcyjnego, co minimalizuje wagę i objętość.
• Zaawansowana moc procesora dla algorytmów zapewniających niezawodność i bezpieczeństwo.
• O 30% większa moc szczytowa niż w przypadku silnika o pojemności 450 cm3. 80 KM i 978 Nm momentu obrotowego na tylnym kole.
• Najwyższy stosunek mocy do masy w branży motocyklowej.
• Silnik waży zaledwie 9 kg.

Akumulator VARG o pojemności 7,2 kWh pozwala na jazdę do 6 godzin w terenie lub na ukończenie pełnego cyklu MXGP, w zależności od umiejętności kolarza i warunków na torze. Pełne naładowanie trwa 1-2 godziny, w zależności od ładowarki i gniazdka. Dzięki opatentowanej, lekkiej obudowie magnezowej o strukturze plastra miodu, najnowocześniejszy model “ Flying V ” Koncepcja łączy każdą celę bezpośrednio z obudową, zapewniając wydajne chłodzenie i wyjątkowy stosunek pojemności

<  

• Obudowa magnezowa chłodzona powietrzem.
• Opatentowana struktura plastra miodu.
• “ Slippery Fingers ”.
• Opatentowany system redukcji ciśnienia, wodoodporność IP69K.
• Układ Flying V optymalizujący środek ciężkości i zwiększający  .
• Zasięg zbliżony do pełnego baku paliwa w motocyklu 450, wystarczający na ukończenie pełnego cyklu MXGP w zależności od warunków na torze lub do 6 godzin jazdy po szlaku.
• Pełne naładowanie w ciągu 1–2 godzin w zależności od ładowarki i gniazdka.

Dzięki 3 dostępnym ustawieniom fabrycznym możesz wybrać zawieszenie dostosowane do Twojej wagi i poziomu umiejętności, zapewniając motocykl idealnie dopasowany do Twojego stylu jazdy i wagi. Szybcy kolarze powinni wybrać ustawienie wyższe, natomiast amatorzy mogą preferować ustawienie niższe. Dodatkowo, specjalny system mocowania VARG zapewnia imponujące 60 mm dodatkowego prześwitu.

• Przedni widelec z zamkniętą wkładką KAYABA/Technical Touch o skoku 310 mm i systemie tłumienia AOS.
• Lekkie dętki zewnętrzne z powłoką Kashima i dętki wewnętrzne z powłoką NiCr minimalizują tarcie i zwiększają odporność na zużycie.
• Amortyzator tylny o średnicy 50 mm z 16-milimetrowym prętem z powłoką NiCr zapewnia taką samą wydajność przy niskim tarciu i wysoką trwałość.
• Krzywa progresji połączenia jest zoptymalizowana pod kątem komfortu i stabilności, a jednocześnie poprawia przyczepność.
• Potrójna regulacja z niskim współczynnikiem kompresji i odbicia. 303 mm skoku zawieszenia z tyłu zapewnia zrównoważone odczucia.

’ oś i wahacz VARG wyróżniają   dwiema niezwykłymi innowacjami.

Po pierwsze, zaawansowany regulator łańcucha do precyzyjnej i dokładnej regulacji łańcucha. Blok regulatora zawiera sprężynę i wał, które przy każdym obrocie o 90 stopni dają słyszalne kliknięcie. Używając klucza imbusowego możesz łatwo wykonać taką samą liczbę kliknięć po każdej stronie i idealnie ustawić koło z optymalnym naciągiem łańcucha.

Idąc o krok dalej, wprowadziliśmy konstrukcję tylnej osi, która eliminuje wystające nakrętki i śruby, które mogłyby zaczepić się o koleiny, brud lub kamienie – zmniejszając ryzyko przy jednoczesnym zwiększeniu komfortu jazdy i prowadzenia.

• Regulator łańcucha z kliknięciami umożliwia bezproblemową regulację. Nie musisz już używać dwóch kluczy, wystarczy jeden imbus.
• Nakrętka tylnej osi wpuszczana w podłoże zmniejsza ryzyko ugrzęźnięcia w koleinach.

The VARG features 6082 T6 aluminum fully CNC-machined wheel hubs, ensuring both superior strength and low weight. To complement the hubs we sourced the highest-grade steel spokes while 7050 T6 aluminum aero-grade rims complete the package. 

• Forged and CNC-machined 6082 T6 hubs.
• Highest-grade steel spokes.
• 7050 T6 aluminum aero-grade rims.

Cast and machined in a special stainless steel blend, our footpegs offer 40% higher yield strength than titanium or chromoly steel options. Lighter than most aftermarket titanium offerings and 20% stronger than OEM references, they exemplify our commitment to innovation in design and performance.