Pożegnanie się z elementami takimi jak przedni radiator i układ wydechowy pozwoliło dopracować ergonomię Stark VARG do perfekcji. Zaprojektowaliśmy i skonstruowaliśmy nadwozie tak, aby zapewnić najlepszą obsługę i kontrolę, co umożliwia dłuższą jazdę przy mniejszym wysiłku.

Definiujemy nasz język projektowania jako "Wydajność, Sztuka Ludzka". Aspekt 'Wydajność' odnosi się do uczciwego projektowania z wyraźnie zoptymalizowaną inżynierią. 'Sztuka Ludzka', nasza ambicja stworzenia naturalnego, organicznego i muskularnego kształtu, definiuje "mięśnie, napięcie i przepływ". Naszym pragnieniem było nie tylko uczynienie VARG szybkim, ale także pięknym.

• Język projektowania zdefiniowany jako "Wydajność, Sztuka Ludzka".
• Usunięcie przednich radiatorów i układu wydechowego.
• Zoptymalizowana ergonomia – dopracowana do perfekcji.
• Lepsze prowadzenie i kontrola, dłuższa jazda przy mniejszym wysiłku.
• Wzór 3D Ripple wewnątrz nadwozia, 15% oszczędność wagi.
• Szybki demontaż nadwozia, 7 śrub w mniej niż minutę.
• Logo Stark Future w 24-karatowym złocie na górnej części z włókna węglowego symbolizuje pełne zaangażowanie firmy oraz nasze dążenie do bycia numerem 1.

VARG posiada silnik o najlepszym stosunku mocy do masy spośród wszystkich produkowanych seryjnie motocykli motocrossowych. Nasz silnik z tuleją z włókna węglowego pracuje przy napięciu nominalnym 360 V, generując odpowiednio 80 KM i 9 KM na kilogram. Generuje niesamowity moment obrotowy 275 Nm na wałku pośrednim i 978 Nm na tylnym kole. Silnik został zaprojektowany i zoptymalizowany tak, aby osiągać sprawność ponad 95% w większości zakresu mocy i korzysta z chłodzonej cieczą aluminiowej obudowy, która stanowi również element konstrukcyjny podwozia. Falownik jest zintegrowany z obudową silnika, aby zmniejszyć masę i uprościć proces chłodzenia.

• Stark Future wynalazł najmniejszy na świecie falownik dla zakresów mocy 50–100 kW, wykorzystując technologię zgłoszoną do opatentowania.
• Obudowa silnika chłodzona cieczą, która stanowi część podwozia konstrukcyjnego, co minimalizuje wagę i objętość.
• Zaawansowana moc procesora dla algorytmów zapewniających niezawodność i bezpieczeństwo.
• O 30% większa moc szczytowa niż w przypadku silnika o pojemności 450 cm3. 80 KM i 978 Nm momentu obrotowego na tylnym kole.
• Najwyższy stosunek mocy do masy w branży motocyklowej.
• Silnik waży zaledwie 9 kg.

Akumulator VARG o pojemności 7,2 kWh pozwala na jazdę do 6 godzin w terenie lub na ukończenie pełnego cyklu MXGP, w zależności od umiejętności kolarza i warunków na torze. Pełne naładowanie trwa 1-2 godziny, w zależności od ładowarki i gniazdka. Dzięki opatentowanej, lekkiej obudowie magnezowej o strukturze plastra miodu, najnowocześniejszy model “ Flying V ” Koncepcja łączy każdą celę bezpośrednio z obudową, zapewniając wydajne chłodzenie i wyjątkowy stosunek pojemności

<  

• Obudowa magnezowa chłodzona powietrzem.
• Opatentowana struktura plastra miodu.
• “ Slippery Fingers ”.
• Opatentowany system redukcji ciśnienia, wodoodporność IP69K.
• Układ Flying V optymalizujący środek ciężkości i zwiększający  .
• Zasięg zbliżony do pełnego baku paliwa w motocyklu 450, wystarczający na ukończenie pełnego cyklu MXGP w zależności od warunków na torze lub do 6 godzin jazdy po szlaku.
• Pełne naładowanie w ciągu 1–2 godzin w zależności od ładowarki i gniazdka.

Dzięki 3 dostępnym ustawieniom fabrycznym możesz wybrać zawieszenie dostosowane do Twojej wagi i poziomu umiejętności, zapewniając motocykl idealnie dopasowany do Twojego stylu jazdy i wagi. Szybcy kolarze powinni wybrać ustawienie wyższe, natomiast amatorzy mogą preferować ustawienie niższe. Dodatkowo, specjalny system mocowania VARG zapewnia imponujące 60 mm dodatkowego prześwitu.

• Przedni widelec z zamkniętą wkładką KAYABA/Technical Touch o skoku 310 mm i systemie tłumienia AOS.
• Lekkie dętki zewnętrzne z powłoką Kashima i dętki wewnętrzne z powłoką NiCr minimalizują tarcie i zwiększają odporność na zużycie.
• Amortyzator tylny o średnicy 50 mm z 16-milimetrowym prętem z powłoką NiCr zapewnia taką samą wydajność przy niskim tarciu i wysoką trwałość.
• Krzywa progresji połączenia jest zoptymalizowana pod kątem komfortu i stabilności, a jednocześnie poprawia przyczepność.
• Potrójna regulacja z niskim współczynnikiem kompresji i odbicia. 303 mm skoku zawieszenia z tyłu zapewnia zrównoważone odczucia.

’ oś i wahacz VARG wyróżniają   dwiema niezwykłymi innowacjami.

Po pierwsze, zaawansowany regulator łańcucha do precyzyjnej i dokładnej regulacji łańcucha. Blok regulatora zawiera sprężynę i wał, które przy każdym obrocie o 90 stopni dają słyszalne kliknięcie. Używając klucza imbusowego możesz łatwo wykonać taką samą liczbę kliknięć po każdej stronie i idealnie ustawić koło z optymalnym naciągiem łańcucha.

Idąc o krok dalej, wprowadziliśmy konstrukcję tylnej osi, która eliminuje wystające nakrętki i śruby, które mogłyby zaczepić się o koleiny, brud lub kamienie – zmniejszając ryzyko przy jednoczesnym zwiększeniu komfortu jazdy i prowadzenia.

• Regulator łańcucha z kliknięciami umożliwia bezproblemową regulację. Nie musisz już używać dwóch kluczy, wystarczy jeden imbus.
• Nakrętka tylnej osi wpuszczana w podłoże zmniejsza ryzyko ugrzęźnięcia w koleinach.

Model VARG wyposażony jest w piasty kół wykonane z aluminium 6082 T6, obrabiane techniką CNC, co zapewnia im wyjątkową wytrzymałość przy niskiej wadze. Jako dopełnienie piast, zastosowano szprychy z najwyższej jakości stali, natomiast obręcze z aluminium 7050 T6 klasy lotniczej dopełniają całość.

• Kute i obrabiane CNC piasty 6082 T6.
• Szprychy z najwyższej jakości stali.
• Obręcze z aluminium 7050 T6 klasy lotniczej.

Odlewane i obrabiane maszynowo ze specjalnej mieszanki stali nierdzewnej, nasze podnóżki oferują o 40% wyższą granicę plastyczności niż tytan lub stal chromowo-molibdenowa. Lżejsze niż większość tytanowych produktów dostępnych na rynku wtórnym i o 20% mocniejsze niż oryginalne modele, są przykładem naszego innowacyjnego podejścia w zakresie wzornictwa i wydajności.