Med razvojem VARG MX 1.2 smo skrbno primerjali in analizirali trenutno najbolj zmogljive motokros motorje ter za testiranje v resničnih razmerah uporabili nekatere najboljše športnike na svetu. Ta metodologija nas je pripeljala do izdelave šasije, ki zagotavlja idealno količino navpičnega, prečnega in torzijske fleksibilnosti za predvidljivo, stabilno in udobno vožnjo.
Okvir VARG MX 1.2 se odlikuje z znatno izboljšavo zaradi povečanega navpičnega upogiba okvirja na območju pritrditve zadnjega amortizerja in izboljšanega prečnega upogiba v sprednjem delu šasije. To vodi do bolj udobnega občutka, boljšega oprijema in nadzora v ovinkih.
Nekateri najbolj priznani motokrosisti na svetu so šasijo podvrgli najbolj ekstremnim testnim pogojem, kar je Starku pomagalo doseči najboljšo zmogljivost, udobje in vzdržljivost. In s tem vam zagotoviti boljšo vožnjo.
Stark VARG ima nizko, optimizirano težišče blizu položaja spodnjega dela nog voznika, zaradi česar se motor zdi bistveno lažji in okretnejši. Ta zasnova zagotavlja optimalno porazdelitev teže in zagotavlja neprekosljivo izkušnjo vožnje kot peresno lahkega kolesa. S pomočjo strokovnega znanja inženirjev, oblikovalcev in priznanega oblikovalca motornih koles Tonyja Foaleja je ekipa razvila ultralahek cevast okvir iz krom-molibdenskega jekla. Ta okvir, ki združuje izjemno prožnost in trdnost, je najlažji okvir za motokros na svetu, saj tehta le 6,5 kg.
Stark VARG MX 1.2 ima najlažji okvir za motokros na svetu.
Aluminijast podokvir uporablja ravne cevaste cevi in kovane povezave za najboljši kompromis med težo, trdnostjo in odpornostjo.
Integrirani kovani in strojno obdelani dvižni ročaji za ojačitev konstrukcije in zagotavljajo zelo udoben in praktičen ročaj za dvigovanje in pozicioniranje motorja.
Sredinsko nameščen nosilec povezave na nihajni ročici omogoča 60 mm večjo oddaljenost od tal v primerjavi s konkurenco.
Napredna tehnologija litja aluminija nihajne ročice pomeni še večji prihranek teže v primerjavi s konkurenco.
Sprednji podokvir iz ogljikovih vlaken za namestitev sprednjega spojlerja in sedežne enote, kar poenostavlja ergonomijo brez nepotrebnega ali neželenega upogibanja. To služi tudi kot lijak za usmerjanje pretoka zraka do akumulatorja, motorja in radiatorja, ki se nahaja pod sedežem.
Kovane in CNC obdelane aluminijaste trojne objemke 7075 T6 z odličnim razmerjem med težo in trdnostjo ter optimiziranimi lastnostmi upogibnosti.