ANYTIME
je zdaj električno
HP
Moč
kg
Teža
nm
Navor
ur
Čas vožnje
ure
Čas polnjenja
leta
Garancija
Homologirano v Slovenija z vozniškim dovoljenjem razreda A1 od 16 let starosti v obeh konfiguracijah moči.

Premikamo meje tehnologije, da bi preoblikovali prihodnost motociklizma. Z izdelavo električnih motorjev, ki prekašajo tradicionalno tehnologijo, bomo navdihnili svet k trajnosti. Stark VARG EX je lažji za vožnjo, zahteva manj vzdrževanja, se lahko vozi kjer koli, ne da bi motili sosede, in ima večjo zmogljivost kot tradicionalni bencinski motorji.
Moč, ki je tudi popolnoma nastavljiva, s prilagojenimi krivuljami moči med 10 in 80 KM.




Doseg
Vas zanima, kako dolgo bo zdržala baterija? Oglejte si celoten doseg motocikla za enduro in motokros.
VARG EX ima 20 % večji doseg kot prejšnja 6,5 kWh baterija, ki je prikazana v videoposnetkih z dokazili.
Daljši življenjski cikel kot pri 450 cc
Več moči kot pri 450 ccm
Nižje vzdrževanje kot vaše kolo
Ničelne emisije Brez hrupa
Vgrajena navigacija in beleženje poti
Prilagodljiva izkušnja vožnje

MALO VZDRŽEVANJA
Z VARG EX vam ni več treba biti mehanik za vožnjo endura. Kolo je brez emisij in izdelano za enostavno lastništvo, brez filtrov, ki jih je treba zamenjati, brez ventilov, ki jih je treba prilagoditi, ali batov, ki jih je treba zamenjati, brez zahtevnega vzdrževanja. Skrb za VARG je tako enostavna kot servisiranje kolesa.
Stroškovno učinkovito in prihrani čas, VARG je najcenejše enduro kolo, ki ga lahko imate.
primerjava stroškov
Več kot 100 ur uporabe
Vaši lastni prihranki
Izračun temelji na svetovnem povprečju cen goriva in elektrike. Vzdrževanje se izvaja v skladu s priročnikom OEM, za vsa dela pa sodelujejo pooblaščeni prodajalci.

Vojaški pametni telefon
Vključena SIM kartica za neprekinjeno povezljivost 24/71
Brezžična povezljivost in polnjenje
Evidenca voženj in časov
Vodotesnost IP69K in odpornost na udarce
Posodobitve programske opreme preko zraka

Motor
Ohišje iz ogljikovih vlaken 360V
Polnilec
3.3 kW, 16 A, 120/240 V
Čas polnjenja
3,5 ure pri 120 V
2 uri pri 240 V
Pogon
RK MXU UW-ring Zlata veriga 520 in zadnji zobnik 7075 T6
Moč
60/80 KM
Navorni moment
1036 Nm na zadnjem kolesu
Okvir
Kromolijevo jeklo
Vzmetenje
KYB
Front
48 mm zaprte vilice z vijačnimi vzmetmi, nastavljivo blaženje kompresije in odboja, hod 300 mm
Rear
Trojni nastavitev amortizerja KYB, prednapetost vzmeti, blaženje stiskanja pri visoki/nizki hitrosti in nastavljivo blaženje. Hod zadnjega kolesa 303 mm.
Zavore
Brembo
Front
2-batna čeljust, 260 mm disk
Rear
1-batna čeljust, 220 mm disk
Pnevmatike
Front
90/90-21
Rear
140/80-18
Grablje
26,1º
Medosna razdalja
148,8 cm
Svetla višina
Popolnoma podaljšano
36,8 cm
Statični upogib
34,5 cm
Višina sedeža
Popolnoma podaljšano
99,0 cm
Statični upogib
96,6 cm
Teža
120 kg
Za zagotovitev, da vsako motorno kolo v cestnem prometu izpolnjuje varnostne, emisijske in davčne predpise posamezne države ter da so evidenca lastništva in zavarovanja ustrezno vodene, obstajajo naslednji postopki registracije. Ne glede na to, ali kupujete novega Stark VARG lokalno, uvažate Stark VARG iz tujine ali ga prestavljate čez meje, obstajajo določeni upravni koraki, ki jih morate izpolniti, da bo vozilo v tej državi pravno priznano, obdavčeno in zavarovano. Kdor je lastnik ali uvoznik Stark VARG in želi z njim zakonito voziti v določeni državi, bo potreboval jasna navodila za vsako državo posebej, kako obvladovati te zahteve.
V Sloveniji uvozni postopek ali carinska deklaracija nista potrebna. EU odobritev tipa (EU type approval) se priznava brez dodatne lokalne odobritve. Tehnični pregled ni obvezen. Pred registracijo je treba plačati ločen DDV. Za registracijo predložite račun o nakupu, veljaven osebni dokument s fotografijo in potrdilo o DDV. Med dokumentacijo vozila je tudi Certificate of Conformity, ki je priložen skupaj z motornim kolesom v dostavni škatli (v ovojnici). Za vozilo ne velja noben lokalni davek na luksuz. Registracijo lahko opravite osebno na registracijskem uradu, kjer se registrske tablice izdajo na kraju samem. Zavarovanje mora biti aktivirano pred registracijo. Za več informacij glejte https://e-uprava.gov.si/en/podrocja/transport-transport-infrastructure/drivers-and-vehicles.html?lang=en
Odstranitev komponent, kot sta sprednji hladilnik in izpuh, omogoča, da je ergonomija Stark VARG-a izklesana do popolnosti. Oblikovali in inženirsko dovršili smo karoserijo, da vam zagotovimo najboljši nadzor in upravljanje, kar omogoča daljše vožnje z manj napora.
Naš oblikovalski jezik opredeljujemo kot 'Zmogljivost, človeška umetnost'. Aspekt zmogljivosti se nanaša na iskreno zasnovo z očitno optimiziranim inženiringom. Človeška umetnost, naša ambicija ustvariti naravno, organsko in mišičasto obliko, ki definira 'mišice, napetost in tok'. Naš cilj ni bil samo ustvariti hitri VARG, ampak tudi estetsko dovršen.
- Oblikovalski jezik opredeljen kot 'Zmogljivost, človeška umetnost'.
- Odstranitev sprednjih hladilnikov in izpuha.
- Optimizirana ergonomija – izklesana do popolnosti.
- Boljše upravljanje in nadzor, daljše vožnje z manj napora.
- 3D Ripple vzorec znotraj karoserije, 15% prihranek teže.
- Hitro odstranjevanje karoserije, 7 vijakov v manj kot minuti.
- 24-karatni zlati logotip Stark Future na zgornjem delu iz ogljikovih vlaken simbolizira celostno miselnost podjetja in našo željo, da postanemo številka 1.
V VARG je vgrajen motor z najmočnejšim razmerjem med močjo in težo med vsemi serijskimi motocikli za motokros. Naš motor s tuljavami iz ogljikovih vlaken deluje pri nazivni napetosti 360 in proizvede 80 KM in 9 KM na kilogram. Zagotavlja neverjetnih 275 Nm navora na nasprotni gredi in 938 Nm na zadnjem kolesu. Motor je zasnovan in optimiziran za več kot 95-odstotni izkoristek v večjem delu razpona moči, koristi pa mu tudi vodno hlajeno aluminijasto ohišje, ki je hkrati strukturni del šasije. Inverter je vgrajen v ohišje motorja, da se zmanjša masa in poenostavi postopek hlajenja.
- Stark Future je izumil najmanjši inverter na svetu za območja moči od 50 do 100 kW s patentirano tehnologijo.
- Vodno hlajeno ohišje motorja, ki je del strukturne šasije, da bi zmanjšali težo in prostornino.
- Napredna procesorska moč za algoritme, ki zagotavlja zanesljivost in varnost.
- 30 % večja največja moč kot pri 450-kubičnem motorju. 80 KM in 938 Nm navora na zadnjem kolesu.
- Najvišje razmerje med močjo in maso v industriji motociklov.
- Motor tehta le 9 kg.
Baterijski paket VARG 6,5 kWh vam omogoča do 6 ur vožnje po stezi ali izvedbo celotne vožnje MXGP, odvisno od sposobnosti voznika in razmer na stezi. Popolno polnjenje je mogoče doseči v 1-2 urah, odvisno od polnilnika in vtičnice. Z uporabo patentiranega lahkega ohišja iz magnezija v obliki satovja je z najsodobnejšim konceptom “Flying V” vsaka celica povezana neposredno z ohišjem, s čimer je doseženo učinkovito hlajenje in izjemno razmerje med zmogljivostjo in težo.
- Zračno hlajeno magnezijevo ohišje.
- Patentirana struktura v obliki satovja.
- Patentirani “Slippery Fingers” nosilci za celice.
- Patentiran sistem za razbremenitev tlaka, ki dosega vodotesnost IP69K.
- Razporeditev v obliki letečega V za optimizacijo težišča in izboljšanje okretnosti.
- Doseg, podoben polnemu rezervoarju goriva pri modelu 450, ki zadostuje za dokončanje celotne vožnje MXGP, odvisno od razmer na stezi, ali do 6 ur vožnje po stezi.
- Polno polnjenje v 1-2 urah, odvisno od polnilnika in vtičnice.
Med razvojem modela VARG EX smo natančno primerjali in analizirali trenutno najbolj zmogljiva enduro kolesa. Ta metodologija nas je pripeljala do izdelave šasije, ki zagotavlja idealno količino navpične, bočne in torzijske prožnosti, kar omogoča predvidljivo, stabilno in udobno vožnjo.
Okvir VARG EX se ponaša z občutnimi izboljšavami, vključno z večjo navpično prožnostjo okvirja v območju pritrditve zadnjega blažilnika in izboljšano bočno prožnostjo v sprednjem delu šasije. To prinaša boljši občutek, izboljšan oprijem v ovinkih in večji nadzor.
Eden najboljših enduro voznikov na svetu in šestkratni svetovni prvak Taddy Blazusiak je šasijo preizkusil v najbolj ekstremnih pogojih, kar je Starku omogočilo doseganje najboljše zmogljivosti, udobja in vzdržljivosti, s tem pa tudi boljšo vožnjo.
Stark VARG odlikuje nizko, optimizirano težišče blizu položaja spodnjega dela noge voznika, zaradi česar je motocikel občutno lažji in bolj okreten. Ta zasnova zagotavlja optimalno porazdelitev teže, kar omogoča neprimerljivo lahko vožnjo. Z znanjem inženirjev, oblikovalcev in priznanega oblikovalca motociklov Tonyja Foala je ekipa razvila ultralahki cevasti okvir iz kromolijevega jekla. Okvir združuje izjemno prožnost in trdnost ter je z maso samo 6 kg najlažji enduro okvir na svetu.
- Stark VARG ima najlažji enduro okvir na svetu.
- Aluminijasti podokvir uporablja ravne cevne cevi in kovane spoje za najboljši kompromis med težo, trdnostjo in odpornostjo.
- Integrirani kovani in strojno obdelani ročaji za dvig, ki krepijo konstrukcijo in zagotavljajo zelo udoben in praktičen ročaj za dvigovanje in pozicioniranje motocikla.
- Sredinsko nameščen nosilec povezave na nihajni roki omogoča povečanje oddaljenosti od tal za 60 mm v primerjavi s konkurenco.
- Napredna tehnologija litja aluminija nihajne roke prinaša dodatne prihranke teže v primerjavi s konkurenco.
- Prednji podokvir iz ogljikovih vlaken, ki vsebuje sklop sprednjega spojlerja in sedežne enote, optimizira ergonomijo brez nepotrebnega ali neželenega upogibanja. Ta služi tudi kot lijak za usmerjanje zračnega toka k bateriji, motorju in hladilniku, ki se nahajajo pod sedežem.
- Trojne objemke iz kovanega in CNC-obdelanega aluminija 7075 T6 z odličnim razmerjem med težo in trdnostjo ter optimiziranimi lastnostmi prožnosti.
Doživite občutek, kot da lebdite čez skale in ovire—vzmetenje VARG EX Kayaba je bilo razvito skupaj s strokovnjaki iz podjetja Technical Touch in enduro legendo Taddyjem Blazusiakom, da bi vam ponudili najboljše vzmetenje na trgu.
S 300 mm hoda spredaj in 303 mm hoda zadaj, s krivuljo napredovanja vezi, optimizirano za stabilnost in udobje, lahko pričakujete popoln oprijem in udobno vožnjo.
S tremi tovarniškimi nastavitvami lahko izberete vzmetenje, prilagojeno vaši teži in ravni spretnosti, kar zagotavlja motocikel, ki je popolnoma prilagojen vašemu slogu vožnje in teži. Hitrejši vozniki naj izberejo eno nastavitev višje, medtem ko bi amaterji morda raje izbrali nižjo. Poleg tega posebna pritrditev vezi VARG zagotavlja impresivnih 60 mm dodatne oddaljenosti od tal.
- Prednje vilice KAYABA/Technical Touch z zaprto kaseto, 300 mm hoda in sistemom blaženja AOS.
- Lahke zunanje cevi s prevleko Kashima in notranje cevi s prevleko niCr za minimalno trenje in maksimalno odpornost proti obrabi.
- 50 mm zadnji amortizer s 16 mm niCr prevlečeno palico za enako učinkovitost z nizkim trenjem in visoko vzdržljivostjo.
- Krivulja napredovanja vezi je optimizirana za udobje in stabilnost, hkrati pa izboljšuje oprijem.
- Trojni regulator z nizko kompresijo in sistemom za odboj. 310 mm hoda vzmetenja tudi zadaj za uravnotežen občutek.
Zadnja os in nihajna roka VARG’imata dve izjemni inovaciji.
Prvič, napredni nastavljalnik verige za natančno in točno nastavitev verige. Blok za nastavitev vsebuje vzmet in gred, ki ob vsakem 90-stopinjskem obratu odda slišen klik. Z uporabo šestkotnega ključa lahko enostavno obrnete enako število klikov na vsaki strani in tako popolnoma poravnate kolo z optimalno napetostjo verige.
Za še eno stopnjo višje smo predstavili zasnovo zravnane zadnje osi, ki odpravlja štrleče matice in vijake, ki bi se lahko ujeli na kolesnicah, umazaniji ali skalah - zmanjšuje tveganje, hkrati pa izboljšuje vašo izkušnjo vožnje in vodljivost.
- Nastavljalnik verige s kliki omogoča brezskrbno nastavitev. Ni vam več treba uporabljati dveh ključev, temveč samo en šestkotni ključ.
- Ploščata matica zadnje osi zmanjšuje tveganje, da bi se ujela v kolesnice.
Vezava RK MXU UW-ring Gold 520 je znana po izjemno močni in ozki konstrukciji z najvišjo natezno trdnostjo na trgu. Je najboljša izbira v prvenstvih MXGP in FIM Hard Enduro, uporablja rešitev tesnjenja, ki je običajna v kategoriji Moto3™ MotoGP™, in ponuja 5 % manjše trenje za povečan doseg in zmogljivost. Optimizirani gumijasti obroči zmanjšujejo vibracije in trenje med ploščicami, medtem ko zadnji zobnik, izdelan iz aluminija 7075 T6, zagotavlja najvišjo možno odpornost proti obrabi. Sprednji zobnik, kovan iz kaljenega jekla, se ponaša z enako dolgo življenjsko dobo.
VARG ima pesto iz aluminija 6082 T6, ki je v celoti obdelano s CNC stroji, kar zagotavlja izjemno trdnost in nizko težo. Za dopolnitev pest smo izbrali špice iz najkakovostnejšega jekla, medtem ko aluminijasta platišča 7050 T6, primerna za letalsko uporabo, zaokrožujejo celoto.
- Kovano in CNC-obdelano pesto 6082 T6.
- Špice iz najkakovostnejšega jekla.
- Aluminijasta platišča 7050 T6, primerna za letalsko uporabo.
Krmilo VARG je izdelano iz aluminija specifikacije za vesoljsko industrijo 7075 T6, ki je znan po svoji izjemni trdnosti in vzdržljivosti. S premerom 28,6 mm in opremljeno z ročaji iz mehke zmesi zagotavlja optimalno stabilnost in nadzor v vsakem trenutku. Na dosegu palca je priročno nameščeno naše lastno CNC aluminijasto stikalo za izbiro načina, ki vam omogoča takojšen dostop do vaših najljubših načinov moči.
Polnilnik VARG je vključen v nakup vašega motornega kolesa. Opremljen je z vtičem za hitro polnjenje za standardno 220V vtičnico in zagotavlja 3,3 kW polnilne moči, kar omogoča popolno polnjenje baterije v manj kot 2 urah. Adapter za 110V vtičnico je na voljo za nakup posebej.
Naše stopalke so ulite in obdelane iz posebne mešanice nerjavnega jekla in imajo za 40 % večjo trdnost kot možnosti iz titana ali kromolijevega jekla. So lažje od večine ponudb iz titana na poprodajnem trgu in za 20 % močnejše od referenčnih izdelkov OEM ter so primer naše zavezanosti inovacijam na področju oblikovanja in zmogljivosti.










