ANYTIME
est maintenant électrique
HP
Puissance
kg
Poids
nm
Couple
heures
Durée de pilotage
heures
Temps de charge
années
Garantie
Homologué en Belgique avec permis A1 ou B à partir de 18 ans dans les deux configurations de puissance.
Nous repoussons les limites de la technologie pour remodeler l'avenir de la moto, en construisant des motos électriques qui surpassent la technologie traditionnelle, nous inspirerons le monde à la durabilité. Stark VARG EX est plus facile à conduire, nécessite moins d'entretien, peut être conduit n'importe où sans déranger les voisins et a des performances supérieures à celles des motos à essence traditionnelles.
Une puissance également entièrement réglable, avec des courbes de puissance personnalisées entre 10 et 80 CV.
Autonomie
Vous vous demandez quelle est la durée de vie de la batterie ? Découvrez l'autonomie en enduro et en motocross.
VARG EX a une autonomie de 20 % supérieure à celle de la batterie précédente de 6,5 kWh, comme le montrent les vidéos de preuve.
Cycle de vie plus long qu'un 450cm3
Plus de puissance qu'un 450cm3
Maintenance faible, comme sur votre vélo
Aucun bruit, aucune émission
Navigation intégrée et enregistrement des parcours
Puissance et frein moteur entièrement personnalisables.
FAIBLE ENTRETIEN, DURABLE
Avec la VARG EX, il n'est plus nécessaire d'être mécanicien pour faire de l'enduro. La moto produit aucune émission et est conçue pour une utilisation simple : pas de filtres à remplacer, pas de soupapes à régler ou de pistons à remplacer, pas d'entretien complexe. L'entretien de la VARG est aussi simple que celui d'un vélo.
Rentable et permettant de gagner du temps, la VARG est la moto d'enduro le moins cher que vous puissiez posséder.
comparaison des coûts
Plus de 100 heures d'utilisation
Vos propres économies
Le calcul est basé sur une moyenne mondiale des prix du carburant et de l'électricité. L'entretien est effectué conformément au manuel OEM et tous les travaux sont effectués par des distributeurs agréés.
Smartphone de qualité militaire
Carte SIM incluse pour une connectivité 24h/24 et 7j/71
Connectivité sans fil et chargement
Gardez une trace des trajets et des temps
Étanchéité IP69K
et résistance aux chocs
Mises à jour à distance
Le châssis a été soigneusement conçu non seulement pour gagner du poids et offrir de la souplesse, mais aussi pour perfectionner le centre de gravité et la répartition du poids. La minimisation de la masse rotative et l'excellente ingénierie du châssis permettent un contrôle total et un grand confort, ce qui fait de vous un pilote meilleur, plus efficace et plus rapide.
Moteur
Boîtier en fibre de carbone 360V
Chargeur
3.3 kW, 16 A, 120/240 V
Temps de charge
3,5 heures à 120 V
2 heures à 240 V
Chaîne
Chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 et pignon arrière 7075 T6
Puissance
60/80ch
Couple
1036 Nm sur la roue arrière
Cadre
Acier Chromoly
Suspensions
KYB
Avant
Fourche à ressorts hélicoïdaux à cartouche fermée de 48 mm, amortissement réglable en compression et en détente, débattement de 300 mm
Arrière
Amortisseur KYB à triple réglage, précharge du ressort, amortissement en compression haute/basse vitesse et amortissement réglable. Débattement de la roue arrière de 303 mm
Freins
Brembo
Avant
Étrier à 2 pistons, disque de 260 mm
Arrière
Étrier à 1 piston, disque de 220 mm
Pneus
Avant
90/90-21
Arrière
140/80-18
Angle de chasse
26,1º
Empattement
148.8 cm
Garde au sol
Entièrement étendu
36,8 cm
Affaissement statique
34,5 cm
Hauteur de selle
Entièrement étendu
99,0 cm
Affaissement statique
96,6 cm
Poids
120 kg
L'abandon de composants tels que le radiateur avant et l'échappement permet d’affiner l’ergonomie de la Stark VARG à la perfection. Nous avons conçu et développé le bodykit pour vous offrir la meilleure maniabilité et un contrôle optimal, vous permettant de rouler plus longtemps, avec moins d’effort.
Nous définissons notre langage de conception comme "Performance, Human art". L’aspect performance fait référence à une conception honnête avec une ingénierie visiblement optimisée. L’art humain, c’est notre ambition de créer une forme naturelle, organique et musculaire, définissant « muscle, tension et fluidité ». Notre désir n’était pas seulement de rendre la VARG rapide, mais aussi belle..
- Langage de conception défini comme "Performance, Art humain".
- Suppression des radiateurs avant et de l'échappement.
- Ergonomie optimisée - affinée à la perfection.
- Meilleure maniabilité et meilleur contrôle, conduite plus longue, avec moins d'effort.
- Motif ondulé en 3D à l'intérieur de la carrosserie, gain de poids de 15 %.
- Démontage rapide de la carrosserie, 7 boulons en moins d'une minute.
- Le logo Stark Future en or 24 carats sur la partie supérieure en fibre de carbone symbolise la mentalité de cercle complet de l'entreprise ainsi que notre désir de devenir le numéro 1.
La VARG est équipée du moteur possédant le meilleur rapport poids/puissance de toutes les motocross de série. Notre moteur à chemise en fibre de carbone fonctionne sous une tension nominale de 360V, produisant 80 ch et 9 ch par kilogramme. Il délivre un couple incroyable de 275 Nm sur l'arbre secondaire et 938 Nm sur la roue arrière. Le moteur est conçu et optimisé pour offrir un rendement supérieur à 95 % sur la majeure partie de la plage de puissance et bénéficie d'une structure en aluminium à refroidissement liquide qui fait également office de partie structurelle du châssis. L'onduleur est intégré au boîtier du moteur afin de réduire la masse et de simplifier le processus de refroidissement.
- Stark Future a inventé le plus petit onduleur au monde pour les gammes de puissance de 50 à 100 kW grâce à une technologie en attente de brevet.
- Le boîtier du moteur est à refroidissement liquide et fait partie du châssis structurel afin de minimiser le poids et le volume.
- Puissance de processeur avancé pour les algorithmes afin de garantir la fiabilité et la sécurité.
- Puissance maximale supérieure de 30 % à celle d'un 450 cm3. 80 ch et 938 Nm de couple sur la roue arrière.
- Le rapport poids/puissance est le plus élevé de l'industrie moto.
- Le moteur ne pèse que 9 kg.
La batterie VARG de 7,2 kWh vous permet de rouler jusqu'à 6 heures sur les sentiers ou d'effectuer une manche complète de MXGP en fonction des capacités du pilote et des conditions de piste. Une recharge complète peut être obtenue en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise de courant. Utilisant un boîtier léger en magnésium alvéolé en attente de brevet, le concept de pointe “Flying V” connecte chaque cellule directement au boîtier, assurant un refroidissement efficace et un rapport capacité/poids exceptionnel.
- Boîtier en magnésium refroidi par air.
- Structure en nid d'abeille brevetée.
- Supports de cellules brevetés “Slippery Fingers”.
- Système de décompression breveté, permettant d'obtenir une étanchéité IP69K.
- Disposition en “Flying V” pour optimiser le centre de gravité et améliorer l'agilité.
- Autonomie similaire à celle d'un plein d'essence sur une 450, suffisante pour terminer une manche complète de MXGP en fonction des conditions de piste, ou jusqu'à 6 heures de conduite sur sentier.
- Recharge complète en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise de courant.
Au cours du développement de la VARG EX, nous avons soigneusement comparé et analysé les motos d'enduro les plus performantes du moment. Cette méthodologie nous a permis de concevoir un châssis qui fournit le niveau idéal de flexibilité verticale, latérale et en torsion pour offrir un pilotage prévisible, stable et confortable.
Le cadre de la VARG EX bénéficie d'une amélioration significative grâce à l'augmentation de la flexion verticale du cadre dans la zone de montage de l'amortisseur arrière et grâce à l'amélioration de la flexion latérale dans la zone avant du châssis. Cela se traduit par des sensations plus douces, une meilleure adhérence dans les virages et un meilleur contrôle.
L'un des meilleurs pilotes d'enduro au monde, le sextuple champion du monde Taddy Blazusiak, a soumis le châssis aux conditions de test les plus extrêmes, aidant Stark à obtenir les meilleures performances, le meilleur confort et la meilleure durabilité. Et donc de vous offrir une meilleure expérience de pilotage.
La Stark VARG se caractérise par un centre de gravité bas et optimisé, proche de la position des jambes du pilote, ce qui rend la moto nettement plus légère et agile. Cette conception assure une répartition optimale du poids, offrant une expérience de pilotage inégalée. S'appuyant sur l'expertise d'ingénieurs, de designers et du célèbre concepteur de motos Tony Foale, l'équipe a mis au point un cadre tubulaire ultraléger en acier chromoly. Équilibrant souplesse et résistance exceptionnelles, ce cadre est le cadre d'enduro le plus léger au monde, avec un poids de seulement 6 kg.
- La Stark VARG possède le cadre d'enduro le plus léger du monde.
- Le sous-châssis en aluminium utilise des tubes droits et des raccords forgés pour obtenir le meilleur compromis entre le poids, la solidité et la résistance.
- Poignées de levage intégrées, forgées et usinées, pour renforcer la construction et fournir une prise confortable et pratique pour soulever et positionner la moto.
- Le support de biellette monté au milieu du bras oscillant permet d’augmenter la garde au sol de 60 mm par rapport à la concurrence.
- La technologie avancée de moulage en aluminium du bras oscillant permet de réduire encore plus le poids par rapport à la concurrence.
- Le sous-châssis avant en fibre de carbone contient le garde-boue avant et la selle, ce qui permet de d'optimiser l'ergonomie sans flexion inutile ou indésirable. Il sert également de conduit pour diriger le flux d'air vers la batterie, le moteur et le radiateur situés sous la selle.
- Les triples clamps en aluminium forgé 7075 T6 et usinées CNC présentent un excellent rapport poids/résistance et des caractéristiques de flexion optimisées.
Expérimentez la sensation de passer au-dessus les rochers et les obstacles—La suspension Kayaba de la VARG EX a été développée en collaboration avec les experts de Technical Touch et la légende de l'enduro Taddy Blazusiak pour vous offrir la meilleure suspension du marché.
Avec 300 mm de débattement à l'avant et 303 mm à l'arrière, et une courbe de progression optimisée pour la stabilité et le confort, vous pouvez vous attendre à une traction parfaite et à une conduite confortable.
Les trois réglages de série disponibles vous permettent de sélectionner une suspension adaptée à votre poids et à votre niveau, ce qui vous garantit une moto parfaitement adaptée à votre style de pilotage et à votre poids. Pour les pilotes plus rapides, optez pour un réglage plus dur, tandis que les amateurs préfèreront un réglage plus souple. De plus, la fixation spécifique de la biellette de la VARG offre une garde au sol supplémentaire de 60 mm.
- Fourche avant KAYABA/Technical Touch à cartouche fermée avec débattement de 300 mm et système d'amortissement AOS.
- Tubes de fourche à revêtement Kashima léger et tubes intérieurs à revêtement NiCr pour minimiser les frottements et maximiser la résistance à l'usure.
- Amortisseur arrière de 50 mm avec tige de 16 mm revêtue de NiCr pour la même efficacité à faible friction et une grande durabilité.
- La courbe de progression de la biellette est optimisée pour le confort et la stabilité tout en améliorant la traction.
- Triple réglage de la compression et du rebond. 310 mm de débattement à l'arrière pour une sensation équilibrée.
L'axe arrière et le bras oscillant de la VARG présentent deux innovations remarquables.
Tout d'abord, un dispositif avancé de réglage de la chaîne pour un ajustement précis. Le dispositif de réglage intègre un système, qui à chaque rotation de 90 degrés, émet un clic. En utilisant un clé allen, vous pouvez facilement aligner les deux côtés de votre roue avec le même nombre de clics, afin d'avoir une tension de chaîne optimale.
Pour aller encore plus loin, nous avons introduit une conception d'axe arrière affleurant qui élimine les écrous et les boulons saillants susceptibles de s'accrocher dans les ornières, la terre ou les rochers - réduisant ainsi les risques tout en améliorant l'expérience de conduite et la maniabilité.
- Le dispositif de réglage de la chaîne à clics permet un ajustement sans problème. Vous n'avez plus besoin d'utiliser deux clés, mais simplement une clé allen.
- L'écrou de l'essieu arrière affleurant réduit le risque d'accrochage dans les ornières.
La chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 est connue pour sa construction exceptionnellement robuste et étroite avec la résistance à la traction la plus élevée du marché. Choix privilégié dans les championnats MXGP et FIM Hard Enduro, elle utilise la technologie d’étanchéité couramment employée en Moto3™, championnat du MotoGP™, offrant 5% de frottement en moins pour une durée de vie et des performances accrues. Des anneaux en caoutchouc optimisés réduisent les vibrations et le frottement des plaques, tandis que le pignon arrière, usiné dans de l'aluminium 7075 T6, garantit la plus grande résistance possible à l'usure. Le pignon avant, forgé en acier trempé, a une durée de vie tout aussi longue.
Le VARG est doté de moyeux en aluminium 6082 T6 entièrement usinés CNC, assurant à la fois une résistance supérieure et un poids faible. Pour compléter les moyeux, nous avons sourcé des rayons en acier de la plus haute qualité, tandis que des jantes en aluminium 7050 T6, de qualité aéronautique, complètent l’ensemble.
- Moyeux 6082 T6 forgés et usinés CNC.
- Rayons en acier de la plus haute qualité.
- Jantes en aluminium 7050 T6.
Le chargeur de la VARG est inclus dans l’achat de votre moto. Il est livré avec une prise de charge rapide pour une prise de courant standard de 220 V et fournit une puissance de charge de 3,3 kW permettant une charge complète de la batterie en moins de 2 heures. Un adaptateur pour une prise 110v peut être acheté séparément.
Moulés et usinés dans un mélange spécial d'acier inoxydable, nos cale-pieds offrent une limite d'élasticité supérieure de 40 % à celle des options en titane ou en acier chromoly. Plus légers que la plupart des offres en titane du marché et 20 % plus résistants que les références d'origine habituelles, ils illustrent notre engagement en faveur de l'innovation en matière de conception et de performances.