ANYTIME
HP
Potência
kg
Peso
nm
Binário
kWh
Bateria
KMs
Equitação Urbana Mista
anos
Garantia
Homologado em Portugal com licença A1 ou B a partir de 16 anos em ambas as configurações de energia.
Alimentada por uma bateria de 7,2 kWh, um motor de 80 HP com resposta instantânea e uma autonomia urbana mista de 120 km, a VARG SM foi projetada para viagens sem limites.
O novo carregador de 3,3 kW cabe na sua mochila e facilita o carregamento em qualquer lugar. A VARG SM é impossível de ignorar e foi construída para liderar as ruas com potência e presença.
Quando foi a última vez que você sentiu que tinha potência suficiente?
Autonomia
Para sua conveniência, realizamos uma série de testes de alcance onde você pode se identificar como piloto e seu tipo de pilotagem. Piloto de pista ou piloto urbano — quem é você?
Nós filmamos. Os vídeos completos e sem cortes estão disponíveis aqui.
Maior ciclo de vida do que uma 450 cc
Mais potência que uma 450 cc
Baixa manutenção como a sua mota
Zero emissões Zero ruído
Navegação integrada e gravação de rotas
Experiência de pilotagem personalizável
Gaste seu dinheiro onde importa
Sem manutenção complexa, sem necessidade de intervalos de manutenção apertados, basta manter tudo lubrificado e desfrutar de uma propriedade sem preocupações — é tão fácil quanto cuidar de uma bicicleta.
Econômica e com economia de tempo, a Stark VARG é a motocicleta mais barata que você pode ter. Isso significa mais dinheiro sobrando para pneus novos e equipamentos de pilotagem.
comparação de custos
Mais de 100 horas de uso
Suas próprias economias
O cálculo é baseado na média global dos preços de combustível e eletricidade. A manutenção é realizada de acordo com o manual da OEM e todo o trabalho é realizado por revendedores autorizados.
smartphone de nível militar
Cartão SIM incluído para conectividade 24/71
Conectividade sem fio e carregamento
Mantenha registros das corridas e dos tempos
IP69K à prova d'água e resistente a choques
Atualizações de software via OTA
O freio dianteiro é uma verdadeira potência em desempenho de frenagem, com um disco de 320 mm e uma pinça monobloco radial de 4 pistões. Combinado aos suportes de bengala desenvolvidos internamente e às suspensões Kayaba, você vai experimentar um controle de frenagem e de stoppies — como nunca antes.
A braçadeira tripla totalmente usinada com suportes de barra integrados economiza 246 gramas e, em combinação com nossa geometria de chassi específica para SM, oferece o equilíbrio certo de rigidez e flexibilidade para permitir um manuseio ultrapreciso sem parecer áspero e rígido. A VARG SM é tão capaz nas pistas de corrida quanto no deslocamento diário.
Motor
Carbon fiber housing 360V
Bateria
7,2 kWh, 420 V
Charger
3.3 kW, 16 A, 120/240 V
Charge time
3,5 hours @ 120 V
2 hours @ 240 V
Drive
RK MXU UW-ring Gold 520 chain & 7075 T6 rear sprocket
Power
60/80 cv
Torque
914 Nm na roda traseira
Frame
Aço de alta resistência
Suspension
KYB
Front
Garfo de mola helicoidal de cartucho fechado de 48 mm, amortecimento de compressão e retorno ajustável, curso de 290 mm
Rear
Amortecedor KYB com ajuste triplo, pré-carga da mola, amortecimento de compressão de alta/baixa velocidade e amortecimento ajustável. Curso da roda traseira de 303 mm
Brakes
Brembo
Front
Pinça radial de 4 pistões, disco de 320 mm
Rear
Pinça de 1 pistão, disco de 220 mm
Pneus
Front
120/70-17
Rear
140/70-17
Rake
26,1º
Distância entre eixos
147,1 cm
Altura do solo
31,2 cm
Altura do assento
93,5 cm
Peso
124 kg
Os seguintes procedimentos de registo existem para garantir que todas as motocicletas em circulação cumpram as leis de segurança, de emissões e fiscais de cada país, e que os registos de propriedade e de seguro sejam devidamente mantidos. Quer se trate de comprar uma Stark VARG nova localmente, de importar uma do estrangeiro ou de deslocar uma Stark VARG através de fronteiras, existem passos específicos de documentação a seguir, para que o veículo seja legalmente reconhecido, tributado e segurado nessa jurisdição. Qualquer pessoa que possua ou importe uma Stark VARG e queira conduzir o veículo legalmente num determinado país precisará de instruções claras, país a país, para navegar por estes requisitos.
Em Portugal, não é necessário qualquer processo de importação nem declaração aduaneira. Deve acompanhar a motocicleta um documento de transporte padrão. A aprovação de tipo da UE é reconhecida sem aprovação local adicional, e não é necessária inspeção técnica. Um pagamento separado de IVA deve ser pago antes do registo. Para registar o veículo, apresente a fatura de compra, um documento de identificação com fotografia válido e um certificado de IVA. Os documentos exigidos para o veículo incluem o Certificado de Conformidade, que é enviado juntamente com a motocicleta na caixa de entrega (num envelope). Não se aplica imposto local sobre bens de luxo. O registo pode ser concluído presencialmente no serviço de registo, onde as matrículas são emitidas no local. O seguro deve ser ativado antes do registo. Para mais informações, consulte https://justica.gov.pt/Servicos/Registar-automovel.
Na Europa, a VARG exige uma carteira de motorista A1, porém na Espanha, Itália, França e Portugal você também pode pilotá-la legalmente com sua carteira de habilitação (B), tornando-a ainda mais acessível para novos motociclistas ou para aqueles que desejam migrar para duas rodas.
Sua motocicleta virá com um Certificado de Conformidade (COC), prova oficial de que ela está em conformidade com todos os requisitos regulamentares. Este documento agiliza o processo de registro na maioria dos países, tornando mais fácil do que nunca deixar sua VARG SM pronta para a estrada. Para os Estados Unidos e Canadá, também incluímos uma Declaração de Origem do Fabricante (MSO), garantindo que você tenha tudo o que precisa para registrar sua moto.
Observe que, em alguns países, impostos locais, taxas de importação e quaisquer custos adicionais não estão incluídos no preço. Essas taxas devem ser acertadas com a autoridade local de registro de veículos antes que você possa obter suas placas.
Dizer 'adeus' a componentes como o radiador dianteiro e o escapamento permite que a ergonomia dos modelos Stark VARG seja esculpida à perfeição. Projetamos e desenvolvemos a carroceria para oferecer a você o melhor manuseio e controle, permitindo que você pilote por mais tempo, com menos esforço.
Definimos nossa linguagem de design como "Desempenho, arte humana". O aspecto de desempenho se refere ao design honesto com engenharia visivelmente otimizada. Arte humana, nossa ambição de criar um formato natural, orgânico e musculoso, definindo "músculo, tensão e fluxo". Nosso desejo não era apenas tornar o VARG rápido, mas também bonito.
- Linguagem de design definida como "Desempenho, arte humana".
- Remoção dos radiadores dianteiros e do escapamento.
- Ergonomia otimizada – esculpida à perfeição.
- Melhor manuseio e controle, maior duração de pilotagem, com menos esforço.
- Padrão 3D Ripple dentro da carroceria, 15% de economia de peso.
- Remova a carroceria rapidamente, 7 parafusos em menos de um minuto.
- O logotipo Stark Future em ouro 24 quilates na seção superior de fibra de carbono simboliza a mentalidade de círculo completo da empresa, bem como nosso desejo de nos tornarmos o número 1.
A VARG abriga o motor com a relação potência-peso mais potente de qualquer supermoto de produção. Nosso motor de fibra de carbono funciona com tensão nominal de 360, produzindo 80 CV e 9 CV por quilograma. Ele fornece incríveis 275 Nm de torque no eixo intermediário e 978 Nm na roda traseira. O motor é projetado e otimizado para usar mais de 95% de eficiência na maior parte da faixa de potência e se beneficia de uma carcaça de alumínio refrigerada a água que funciona como uma parte estrutural do chassi. O inversor é integrado à carcaça do motor para reduzir a massa e simplificar o processo de resfriamento.
- A Stark Future inventou o menor inversor do mundo para faixas de potência de 50 a 100 kW com tecnologia com patente pendente.
- Carcaça do motor refrigerada a água que faz parte do chassi estrutural para minimizar o peso e o volume.
- Potência avançada do processador para algoritmos que garantem confiabilidade e segurança.
- 30% mais potência de pico do que um 450cc. 80 CV e 978 Nm de torque na roda traseira.
- Maior relação potência-peso do setor de motocicletas.
- O motor pesa apenas 9 kg.
A bateria de 7,2 kWh da VARG permite pilotar por até 6 horas, dependendo da habilidade do piloto e das condições da trilha. Uma recarga completa pode ser obtida em 1 a 2 horas, dependendo do carregador e da tomada. Usando uma caixa de magnésio leve em formato de colmeia com patente pendente, o conceito de última geração "Flying V" conecta cada célula diretamente à caixa, alcançando resfriamento eficiente e uma relação capacidade-peso excepcional.
- Caixa de magnésio refrigerada a ar.
- Estrutura em favo de mel patenteada.
- Suportes para células "Slippery Fingers" patenteados.
- Sistema patenteado de alívio de pressão, alcançando impermeabilização IP69K.
- Layout Flying V para otimizar o centro de gravidade e aumentar a agilidade.
- Autonomia semelhante a um tanque cheio de gasolina em um 450, dependendo das condições, até 6 horas de pilotagem.
- Recarga completa em 1-2 horas, dependendo do carregador e da tomada.
A Stark VARG apresenta um centro de gravidade baixo e otimizado próximo à posição inferior da perna do piloto, fazendo com que a moto pareça significativamente mais leve e ágil. Esse design garante uma distribuição de peso ideal, proporcionando uma experiência de pilotagem leve e incomparável. Com base na experiência de engenheiros, designers e do renomado designer de motocicletas Tony Foale, a equipe desenvolveu um quadro tubular ultraleve de aço cromo-molibdênio. Equilibrando flexibilidade e resistência excepcionais, este quadro é o quadro de motocross mais leve do mundo, pesando apenas 6,5 kg.
O VARG SM usa o mesmo quadro do VARG MX1.2 - o quadro de motocross mais leve do mundo. O subquadro de alumínio usa tubos tubulares retos e conexões forjadas para o melhor compromisso entre peso, força e resistência. Alças de elevação forjadas e usinadas integradas, para reforçar a construção e fornecer uma alça muito confortável e prática para levantar e posicionar a moto. __NEWLINE__ O suporte de articulação de montagem central no braço oscilante permite um aumento de 60 mm na distância do solo em comparação com os concorrentes. A tecnologia avançada de fundição de alumínio do braço oscilante significa ainda mais economia de peso em comparação com os concorrentes.
Subquadro dianteiro Fibra de carbono para conter o conjunto do spoiler dianteiro e a unidade do assento, simplificando a ergonomia sem flexão desnecessária ou indesejada. Isso também serve como um funil para direcionar o fluxo de ar para a bateria, motor e radiador localizados sob o assento. Grampos triplos de alumínio forjado T6 7075 e usinado em CNC com excelente relação peso-resistência e características de flexibilidade otimizadas.
Experimente a sensação de máxima aderência e controle — a suspensão VARG SM Kayaba foi desenvolvida em conjunto com os especialistas da Technical Touch e testada na pista para oferecer a melhor suspensão pronta para uso do mercado.
Com 290 mm de curso dianteiro e 303 mm de curso traseiro, com uma curva de progressão da articulação otimizada para estabilidade e conforto, você pode esperar tração perfeita e uma viagem confortável.
Com 3 configurações de estoque disponíveis, você pode selecionar uma suspensão adaptada ao seu peso e nível de habilidade, garantindo uma bicicleta perfeitamente adequada ao seu estilo de pilotagem e peso. Para ciclistas mais rápidos, opte por uma configuração mais alta, enquanto amadores podem preferir uma mais baixa. Além disso, o suporte de articulação específico da VARG oferece impressionantes 60 mm de distância adicional ao solo.
- Garfos dianteiros KAYABA/Technical Touch de cartucho fechado com curso de 290 mm e sistema de amortecimento AOS.
- Câmaras de ar externas leves revestidas com Kashima e câmaras de ar internas revestidas com niCr para minimizar o atrito e máxima resistência ao desgaste.
- Amortecedor traseiro de 50 mm com haste revestida de niCr de 16 mm para a mesma eficiência de baixo atrito e alta durabilidade.
- A curva de progressão da articulação é otimizada para conforto e estabilidade, ao mesmo tempo em que melhora a tração.
- Ajuste triplo com sistema de baixa compressão e recuperação. 303 mm de curso da suspensão também na parte traseira para uma sensação de equilíbrio.
O eixo traseiro e o braço oscilante da VARG apresentam duas inovações notáveis.
Primeiro, um ajustador de corrente avançado para um ajuste preciso e exato da corrente. O bloco do ajustador incorpora uma mola e um eixo, que a cada rotação de 90 graus emite um clique audível. Usando uma chave hexagonal, você pode girar facilmente o mesmo número de cliques em cada lado e alinhar perfeitamente a roda com a tensão ideal da corrente.
Indo além, introduzimos um design de eixo traseiro nivelado que elimina porcas e parafusos salientes que podem se prender em sulcos, sujeira ou pedras - reduzindo o risco e aprimorando a sua experiência de pilotagem e manuseio.
- O ajustador de corrente com cliques permite um ajuste sem complicações. Você não precisa mais usar duas chaves, basta uma chave hexagonal.
- A porca do eixo traseiro nivelada reduz o risco de ficar presa em sulcos.
A corrente RK MXU UW-ring Gold 520 é conhecida por sua estrutura excepcionalmente forte e estreita, com a maior resistência à tração do mercado. Uma das principais escolhas nos campeonatos MXGP e FIM Hard Enduro, ela compartilha a solução de vedação comumente usada na categoria Moto3™ da MotoGP™, oferecendo 5% menos atrito para maior alcance e desempenho. Anéis de borracha otimizados reduzem a vibração e o atrito das placas, enquanto a coroa traseira, usinada em alumínio 7075 T6, garante a mais alta resistência ao desgaste possível. A coroa dianteira, forjada em aço temperado, apresenta uma vida útil igualmente longa.
A VARG conta com cubos de roda em alumínio 6082 T6 totalmente usinados em CNC, garantindo resistência superior e baixo peso. Para complementar os cubos, utilizamos raios de aço da mais alta qualidade, enquanto aros de alumínio 7050 T6 de nível aerodinâmico completam o pacote.
- Cubos 6082 T6 forjados e usinados em CNC.
- Raios de aço da mais alta qualidade.
- Aros de alumínio 7050 T6 de nível aerodinâmico.
O guidão da VARG é produzido em alumínio 7075 T6 de especificação aeroespacial, conhecido por sua excepcional resistência e durabilidade. Com 28,6 mm de diâmetro e equipado com manoplas de composto macio, proporciona estabilidade e controle ideais em todos os momentos. Convenientemente posicionado ao alcance dos polegares, nosso exclusivo seletor de mapa em alumínio CNC permite acesso instantâneo aos seus modos de potência favoritos. Além disso, roteamos os cabos internamente para protegê-los e criar uma área de cockpit ultralimpa.
O novo carregador portátil está incluso na compra da sua motocicleta. Ele vem com um plugue de carregamento rápido para uma tomada padrão de 220 V e fornece 3,3 kW de potência, permitindo uma carga completa da bateria em menos de 2 horas. Um adaptador para uma tomada de 110 V pode ser adquirido separadamente. Coloque o carregador na sua mochila e experimente a liberdade de carregar onde quiser.
Fundidas e usinadas em uma liga especial de aço inoxidável, nossas pedaleiras oferecem 40% mais resistência à tração do que opções em titânio ou aço cromoli. Mais leves que a maioria das pedaleiras de titânio do mercado e 20% mais resistentes que as referências OEM, elas exemplificam nosso compromisso com a inovação em design e desempenho.