ANYTIME
HP
Мощность
lbs
Вес
ft-lbs
Крутящий момент
часы
Время катания
часы
Время зарядки
лет
Гарантия
Одобрено в Соединенные Штаты с лицензией класса M с 16 лет в обеих конфигурациях мощности.
Мы раздвигаем границы технологий, чтобы изменить будущее мотоциклов. Создавая электромотоциклы, превосходящие традиционные технологии, мы вдохновляем мир на устойчивое развитие. Stark VARG EX легче в управлении, требует меньше обслуживания, на нем можно ездить где угодно, не беспокоя соседей, и он обладает более высокой производительностью, чем традиционные бензиновые мотоциклы.
Мощность также полностью регулируется с настраиваемыми кривыми от 10 до 80 л.с.
Диапазон
Интересуетесь, как долго будет работать батарея? Ознакомьтесь с полным ассортиментом мотоциклов для эндуро и мотокросса.
VARG EX имеет на 20% больший запас хода, чем предыдущая батарея емкостью 6,5 кВт·ч, показанная в подтверждающих видеороликах.
Более длительный жизненный цикл, чем у 450 сс
Больше мощности, чем у 450 куб. см
Требует минимального ухода, как ваш велосипед
Нулевые выбросы Нулевой уровень шума
Встроенная навигация и запись троп
Настройка опыта вождения
НИЗКИЕ РАСХОДЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ, УСТОЙЧИВОСТЬ
С VARG EX вам больше не нужно быть механиком, чтобы ездить на эндуро. Мотоцикл не производит выбросов и создан для простого владения, без замены фильтров, регулировки клапанов или замены поршней, без сложного обслуживания. Уход за VARG такой же легкий, как обслуживание велосипеда.
VARG — самый дешевый эндуро-байк, который вы можете себе позволить, он экономит ваше время и деньги.
сравнение стоимости
Более 100 часов использования
Ваши собственные сбережения
Расчёт основан на среднемировом уровне цен на топливо и электроэнергию. Техническое обслуживание выполняется в соответствии с руководством OEM с привлечением авторизованных дилеров для всех работ.
Смартфон военного класса
SIM-карта включена для обеспечения связи 24/71
Беспроводное подключение и зарядка
Ведите записи о поездках и времени
IP69K водонепроницаемый и ударопрочный
Обновления программного обеспечения по воздуху
Двигатель
Корпус из углеродного волокна 360 В
Зарядное устройство
3,3 кВт, 16 А, 120/240 В
Время зарядки
3,5 часа при 120 В
2 часа при 240 В
Вождение
Цепь RK MXU UW-ring Gold 520 и задняя звезда 7075 T6
Мощность
60/80 л.с.
Крутящий момент
764 фут-фунта на заднем колесе
Рама
Хромомолибденовая сталь
Подвеска
KYB
Front
48-миллиметровая вилка с закрытым картриджем и спиральной пружиной, регулировка демпфирования сжатия и отбоя, ход 300 мм
Rear
Тройной регулятор амортизатора KYB, предварительная нагрузка пружины, демпфирование сжатия на высокой/низкой скорости, регулировка демпфирования. Ход заднего колеса: 303 мм.
Тормоза
Brembo
Front
2-поршневой суппорт, диск 260 мм
Rear
1-поршневой суппорт, диск 220 мм
Шины
Front
90/90-21
Rear
140/80-18
Рейк
26,1º
Колесная база
148,8 см
Дорожный просвет
Полностью выдвинутый
36,8 см
Статический прогиб
34,5 см
Высота сиденья
Полностью выдвинутый
99,0 см
Статический прогиб
96,6 см
Вес
264 фунта
Ниже приведены процедуры регистрации, призванные обеспечить, чтобы каждый мотоцикл на дороге соответствовал требованиям безопасности, нормам по выбросам и налоговому законодательству каждой страны, а также чтобы надлежащим образом велся учёт прав собственности и страхования. Независимо от того, покупаете ли вы новый Stark VARG на месте, ввозите его из-за границы или перемещаете Stark VARG через границы, существуют конкретные формальности по оформлению документов, которые необходимо выполнить, чтобы транспортное средство было юридически признано, обложено налогом и застраховано в соответствующей юрисдикции. Любому, кто владеет или ввозит Stark VARG и хочет ездить на нём легально в конкретной стране, потребуются чёткие инструкции для каждой страны, которые помогут разобраться с этими требованиями.
В Соединённых Штатах операции по регистрации транспортных средств от имени наших клиентов выполняет местный партнёр Ekho, который предоставит необходимую информацию и документы для оформления свидетельства о праве собственности в каждом штате.
Удаление таких элементов, как передний радиатор и выхлопная система, позволило довести эргономику Stark VARG до совершенства. Мы разработали и сконструировали обтекаемость таким образом, чтобы обеспечить вам наилучшее управление и контроль, что позволяет ездить дольше и с меньшими усилиями.
Мы определяем наш стиль дизайна как «Производительность, Человеческое искусство». Аспект «Производительность» относится к честному дизайну с явно оптимизированной инженерией. «Человеческое искусство» — это наше стремление создать естественные, органичные и мускулистые формы, которые мы определяем как «мускулатура, напряжение и поток». Наша цель была не только сделать VARG быстрым, но и привлекательным.
- Стиль дизайна определён как «Производительность, Человеческое искусство».
- Удалены передние радиаторы и выхлопная система.
- Оптимизированная эргономика — доведена до совершенства.
- Улучшенное управление и контроль, возможность ездить дольше с меньшими усилиями.
- 3D-рисунок в виде ряби внутри кузова, позволяющий сэкономить 15% веса.
- Быстрое демонтирование кузова: 7 болтов за менее чем минуту.
- Логотип Stark Future из 24-каратного золота на верхней части из углеродного волокна символизирует философию полного цикла компании, а также наше стремление стать номером один.
В VARG установлен самый мощный двигатель по соотношению мощность/вес среди всех серийных мотокроссовых мотоциклов. Наш двигатель с карбоновым ободом работает на номинальном напряжении 360 В, выдавая 80 л.с. и 9 л.с. на килограмм. Он обеспечивает невероятный крутящий момент 275 Нм на контрвалу и 938 Нм на заднем колесе. Двигатель спроектирован и оптимизирован для использования с КПД более 95% на большей части диапазона мощности и оснащен алюминиевым корпусом с водяным охлаждением, который также является структурной частью шасси. Инвертор интегрирован в корпус двигателя для уменьшения массы и упрощения процесса охлаждения.
- Stark Future разработала самый маленький в мире инвертор для диапазона мощностей 50-100 кВт с технологией, ожидающей патентования.
- Водоохлаждаемый корпус двигателя, который является частью структурного шасси, чтобы минимизировать вес и объем.
- Продвинутая мощность процессора для алгоритмов, гарантирующих надежность и безопасность.
- На 30% больше пиковой мощности, чем у мотоцикла с объемом двигателя 450 куб. см. 80 л.с. и 938 Нм крутящего момента на заднем колесе.
- Самое высокое соотношение мощности к весу в мотоциклетной индустрии.
- Двигатель весит всего 9 кг.
Аккумуляторная батарея VARG емкостью 6.5 кВтч позволяет кататься до 6 часов по трейлам или проходить полный заезд MXGP в зависимости от умений гонщика и условий трассы. Полная зарядка достигается за 1-2 часа в зависимости от зарядного устройства и розетки. Используя запатентованный легкий магниевый корпус с сотовой структурой, передовая концепция «Flying V» соединяет каждую ячейку непосредственно с корпусом, обеспечивая эффективное охлаждение и исключительное соотношение емкости к весу.
- Магниевый корпус с воздушным охлаждением.
- Запатентованная сотовая структура.
- Запатентованные держатели ячеек «Slippery Fingers».
- Запатентованная система сброса давления, обеспечивающая водонепроницаемость по стандарту IP69K.
- Расположение в форме летящей буквы V для оптимизации центра тяжести и повышения маневренности.
- Запас хода, аналогичный полному баку бензина на 450-кубовом мотоцикле, достаточный для полного заезда MXGP в зависимости от условий трассы или до 6 часов езды по трейлам.
- Полная перезарядка за 1-2 часа в зависимости от зарядного устройства и розетки.
В процессе разработки VARG EX мы тщательно анализировали и сравнивали лучшие современные эндуро-мотоциклы. Этот подход позволил нам разработать шасси, которое обеспечивает идеальный баланс вертикальной, боковой и торсионной гибкости, что способствует предсказуемости, стабильности и комфорту во время езды.
Рама VARG EX получила значительные улучшения за счет увеличения вертикальной гибкости в зоне крепления заднего амортизатора и улучшенной боковой гибкости в передней части шасси. Это обеспечивает более мягкое ощущение, улучшенное сцепление в поворотах и контроль.
Один из лучших в мире эндуро-райдеров и шестикратный чемпион мира Тэдди Блазусяк подверг шасси самым экстремальным испытаниям, помогая Stark добиться лучших показателей производительности, комфорта и долговечности. Это гарантирует вам лучшее качество езды.
Stark VARG отличается низким, оптимизированным центром тяжести, расположенным у нижней части ноги водителя, что делает мотоцикл значительно легче и более маневренным. Данная конструкция обеспечивает оптимальное распределение веса, предоставляя непревзойденные ощущения легкости при езде. За счет опыта инженеров, дизайнеров и известного конструктора мотоциклов Тони Фоула, команда разработала ультралегкую трубчатую раму из хромомолибденовой стали. Сочетая исключительную гибкость и прочность, эта рама является самой легкой эндуро-рамой в мире, весом всего 6 кг.
- Stark VARG обладает самой легкой в мире эндуро-рамой.
- Алюминиевый подрамник использует прямые трубчатые трубы и кованые соединения для достижения наилучшего баланса между весом, прочностью и устойчивостью.
- Интегрированные кованые и обработанные ручки для подъема укрепляют конструкцию и предоставляют удобную и практичную ручку для подъема и позиционирования мотоцикла.
- Средний кронштейн подвески на маятнике обеспечивает увеличение дорожного просвета на 60 мм по сравнению с конкурентами.
- Продвинутая технология литья алюминия для маятника позволяет дополнительно снизить вес по сравнению с конкурентами.
- Передний подрамник из углеродного волокна включает в себя крепление переднего спойлера и седельного блока, улучшая эргономику без ненужной или нежелательной гибкости. Он также служит воронкой для направления воздушного потока к аккумулятору, двигателю и радиатору, расположенным под сиденьем.
- Кованые и обработанные на ЧПУ алюминиевые тройные зажимы 7075 T6 с отличным соотношением веса к прочности и оптимизированными характеристиками гибкости.
Ощутите, как будто вы плавно преодолеваете камни и препятствия — подвеска VARG EX Kayaba разработана совместно с экспертами из Technical Touch и легендой эндуро Тэдди Блазусяком, чтобы предложить вам лучшую подвеску на рынке прямо из коробки.
С 300 мм хода спереди и 303 мм сзади, а также с оптимизированной кривой прогрессии подвески для стабильности и комфорта, вы получите идеальное сцепление и плавный ход.
С тремя заводскими настройками вы можете подобрать подвеску, адаптированную к вашему весу и уровню мастерства, что гарантирует мотоцикл, идеально подходящий к вашему стилю вождения и весу. Более опытные райдеры могут выбрать настройку повыше, а новички — пониже. Кроме того, специфическое крепление подвески VARG обеспечивает впечатляющий дополнительный дорожный просвет в 60 мм.
- Передние вилки KAYABA/Technical Touch с закрытым картриджем и ходом 300 мм, оснащенные системой демпфирования AOS.
- Легкие наружные трубы с покрытием Kashima и внутренние трубы с покрытием niCr для минимизации трения и максимальной износостойкости.
- Задний амортизатор 50 мм с 16-миллиметровым штоком, покрытым niCr, обеспечивает такую же низкую трение и высокую долговечность.
- Кривая прогрессии подвески оптимизирована для комфорта и стабильности, улучшая тягу.
- Тройной регулятор с системами низкого сжатия и отскока. 310 мм хода подвески сзади для сбалансированного ощущения.
Задняя ось и маятник VARG оснащены двумя выдающимися инновациями.
Во-первых, передовой регулятор цепи для точной и аккуратной регулировки. Блок регулятора включает в себя пружину и вал, которые при повороте на каждые 90 градусов издают слышимый щелчок. Используя шестигранный ключ, вы можете легко сделать одинаковое количество щелчков с каждой стороны и идеально выровнять ваше колесо с оптимальным натяжением цепи.
Подняв планку выше, мы представили дизайн задней оси, утопленный в корпус, который исключает выступающие гайки и болты, способные зацепиться за выбоины, грязь или камни, тем самым снижая риск и улучшая ваш опыт вождения и управляемость.
- Регулятор цепи с щелчками позволяет настраивать без лишних усилий. Теперь вам не нужно использовать два гаечных ключа, достаточно одного шестигранника.
- Утопленная гайка задней оси снижает риск зацепления за выбоины.
Цепь RK MXU UW-ring Gold 520 известна своей исключительно прочной и узкой конструкцией с самой высокой прочностью на разрыв на рынке. Являясь лучшим выбором в чемпионатах MXGP и FIM Hard Enduro, она использует уплотнительное решение, широко применяемое в категории Moto3™ MotoGP™, предлагая на 5% меньше трения для увеличения диапазона и производительности. Оптимизированные резиновые кольца снижают вибрацию и трение пластин, а задняя звездочка, обработанная из алюминия 7075 T6, обеспечивает максимальную износостойкость. Передняя звездочка, выкованная из закаленной стали, может похвастаться не менее долгим сроком службы.
Мотоцикл VARG оснащен ступицами из алюминия 6082 T6, полностью обработанными на станках с ЧПУ, что обеспечивает выдающуюся прочность и низкий вес. Для дополнения ступиц мы выбрали спицы из стали высочайшего качества, а обода из алюминия 7050 T6 аэрокосмического класса завершают комплект.
- Кованые и обработанные на ЧПУ ступицы 6082 T6.
- Спицы из высококачественной стали.
- Алюминиевые обода 7050 T6 аэрокосмического класса.
Руль VARG изготовлен из алюминия спецификации аэрокосмической промышленности 7075 T6, известного своей исключительной прочностью и долговечностью. С диаметром 28,6 мм и оснащенный мягкими ручками, он обеспечивает оптимальную стабильность и контроль в любой ситуации. Удобно расположенный в пределах досягаемости больших пальцев, наш фирменный переключатель карт мощности из ЧПУ алюминия позволяет мгновенно переключаться на ваши предпочтительные режимы мощности.
Зарядное устройство VARG входит в комплект поставки вашего мотоцикла. Оно оснащено вилкой быстрой зарядки для стандартной розетки 220 В и обеспечивает мощность зарядки 3,3 кВт, позволяя полностью зарядить аккумулятор менее чем за 2 часа. Адаптер для розетки 110 В можно приобрести отдельно.
Отлитые и обработанные из специального сплава нержавеющей стали, наши подножки обладают на 40% более высокой пределом текучести, чем у титановых или хромомолибденовых аналогов. Будучи легче большинства титановых изделий на вторичном рынке и на 20% прочнее, чем оригинальные детали производителя, они демонстрируют нашу приверженность инновациям в дизайне и производительности.