Renunciar a components com el radiador davanter i l'escapament permet esculpir l'ergonomia de la Stark VARG fins a la perfecció. Hem dissenyat i enginyerat la carroceria per oferir-te el millor maneig i control, permetent-te pilotar més temps amb menys esforç.

Definim el nostre llenguatge de disseny com “Performance, Human art”. L'aspecte ‘Performance’ es refereix al disseny honest amb una enginyeria visiblement optimitzada. Human art, la nostra ambició d'esculpir una forma natural, orgànica i musculosa, definint “múscul, tensió i flux”. El nostre desig no era només fer la VARG ràpida, sinó també bella.

• Llenguatge de disseny definit com “Performance, Human art”.
• Eliminació de radiadors davanters i l'escapament.
• Ergonomia optimitzada – esculpida fins a la perfecció.
• Millor maneig i control, pilotar durant més temps amb menys esforç.
• Patró ondulat 3D a l'interior de la carroceria, estalvi de pes del 15%.
• Retirar la carroceria ràpidament, 7 cargols en menys d'un minut.
• El logotip Stark Future d'or de 24 quirats a la secció superior de fibra de carboni simbolitza la mentalitat de cercle complet de l'empresa, així com la nostra voluntat de convertir-nos en el número 1.

La VARG incorpora el motor amb la relació potència/pes més potent de qualsevol moto de motocross de producció. El nostre motor amb màniga de fibra de carboni funciona a 360 V nominal, generant 80 hp i 9 hp per kilogram. Proporciona un increïble parell de 275 Nm a l'eix secundari i 938 Nm a la roda posterior. El motor està dissenyat i optimitzat per funcionar amb més del 95% d'eficiència en la major part del rang de potència i compta amb una carcassa d'alumini refrigerada per aigua que també fa la funció de part estructural del xassís. L'inversor està integrat a la carcassa del motor per reduir massa i simplificar el procés de refrigeració.

• Stark Future va inventar l'inversor més petit del món per a rangs de potència de 50-100 kW amb tecnologia patentada en tràmit.
• Carcassa del motor refrigerada per aigua que forma part de l'estructura del xassís per minimitzar pes i volum.
• Poder de processament avançat per als algoritmes per garantir la fiabilitat i la seguretat.
• 30% més potència punta que una 450 cc. 80 hp i 938 Nm de parell a la roda posterior.
• La relació potència/pes més alta de la indústria de la motocicleta.
• El motor pesa només 9 kg.

El paquet de bateries VARG de 6,5 kWh et permet pilotar fins a 6 hores de pilotatge per senders o completar una màniga completa de MXGP depenent de la habilitat del pilot i de les condicions de la pista. Una recàrrega completa es pot obtenir en 1-2 hores depenent del carregador i de la presa. Mitjançant una carcassa lleugera de magnesi amb estructura de panal amb patent en tràmit, el concepte d'avantguarda “Flying V” connecta cada cèl·lula directament amb la carcassa, aconseguint una refrigeració eficient i una relació capacitat/pes excepcional. 

• Carcassa de magnesi refrigerada per aire.
• Estructura de panal patentada.
• Suports de cèl·lules patentats “Slippery Fingers”.
• Sistema patentat d'alliberament de pressió, aconseguint estanquitat IP69K.
• Disposició Flying V per optimitzar el centre de gravetat i millorar l'agilitat. 
• Autonomia similar a un dipòsit ple d'una 450, suficient per acabar una màniga completa de MXGP depenent de les condicions de la pista, o fins a 6 hores de pilotatge per senders.
• Recàrrega completa en 1-2 hores depenent del carregador i de la presa.

En fase de desenvolupament vam provar i analitzar amb cura les motos de motocross amb millor rendiment actual. Aquesta metodologia ens va permetre crear un xassís que proporciona la quantitat ideal de flexió vertical, lateral i torsional per permetre una conducció previsible, estable i còmoda. 

La VARG presenta un centre de gravetat baix i optimitzat molt a prop de la posició de la cama inferior del pilot. Tenir el centre de gravetat més a prop fa que el pes real es percebi molt més lleuger. La distribució de pes optimitzada proporciona agilitat i una sensació de pilotatge molt lleugera. Les idees i l’experiència dels nostres enginyers i dissenyadors, així com la col·laboració amb el reconegut dissenyador de motos Tony Foale, van permetre a l’equip produir l’estructura tubular ultralleugera d’acer cromoli. Mantenint les millors propietats de flexió i resistència, la Stark VARG té el xassís de motocross més lleuger del món: menys de 6 kg a la balança. 

• La Stark VARG té el xassís de motocross més lleuger del món.
• El subxassís d'alumini utilitza tubs tubulars rectes i connexions forjades per al millor compromís entre pes, resistència i durabilitat.
• Agafadors d'elevació integrats, forjats i mecanitzats, per reforçar la construcció i proporcionar una presa molt còmoda i pràctica per aixecar i posicionar la moto.
• El suport d'enllaç muntat al mig del basculant permet un augment de 60 mm en l'altura lliure al sòl en comparació amb els competidors.
• La tecnologia avançada de fosa d'alumini del basculant significa encara més estalvis de pes respecte als competidors.
• Subxassís davanter de fibra de carboni per allotjar el conjunt del spoiler davanter i la unitat del seient, racionalitzant l'ergonomia sense flexions innecessàries o no desitjades. Això també serveix com a embut per dirigir el flux d'aire cap a la bateria, el motor i el radiador ubicats sota el seient.
• Tubs de la tija de direcció 7075 T6 forjats i mecanitzats CNC amb una excel·lent relació pes-resistència i característiques de flexió optimitzades.

L'eix posterior i el basculant de la VARG incorporen dues innovacions remarcables. 

En primer lloc, un ajustador de cadena avançat per a un ajust precís i acurat de la cadena. El bloc d'ajust incorpora una molla i un eix, que a cada rotació de 90 graus et proporciona un clic audible. Amb una clau Allen pots girar fàcilment el mateix nombre de clics a cada costat i alinear perfectament la roda amb la tensió òptima de la cadena.

Un pas més enllà, hem introduït un disseny d'eix posterior enrasat que elimina els elements roscats i cargols sobresortints que poden enganxar-se en sulcs, brutícia o pedres, reduint el risc i millorant la teva experiència de pilotatge i la maniobrabilitat.

• L'ajustador de cadena amb clics permet un ajust sense complicacions. Ja no cal utilitzar dues claus angleses; n'hi ha prou amb una clau Allen.
• El conjunt d'eix posterior enrasat redueix el risc d'enganxar-se en sulcs.

La VARG incorpora cubs de rodes d'alumini 6082 T6 completament mecanitzats CNC, assegurant tant una gran resistència com un pes molt reduït. Per complementar els cubs hem seleccionat radis d'acer de la més alta qualitat mentre que les llantes aerogràfiques d'alumini 7050 T6 completen el conjunt. 

• Cubs 6082 T6 forjats i mecanitzats CNC.
• Radis d'acer de la més alta qualitat.
• Llantes aerogràfiques d'alumini 7050 T6.

Colats i mecanitzats en un aliatge especial d'acer inoxidable, els nostres reposa-peus ofereixen una resistència a la fluència un 40% superior a les opcions de titani o acer cromoli. Més lleugers que la majoria d'ofertes de titani del mercat postvenda i un 20% més resistents que les referències OEM, exemplifiquen el nostre compromís amb la innovació en disseny i rendiment.