QUAN VULGUIS
ara és elèctrica
HP
Potència
kg
Pes
nm
Parell
hores
Temps de conducció
hores
Temps de càrrega
anys
Garantia
Homologada a AD, els requisits del permís de conduir varien d'estat a estat
Superem els límits de la tecnologia per redefinir el futur del motociclisme. Construint motocicletes elèctriques que superen la tecnologia tradicional, inspirarem el món cap a la sostenibilitat. La Stark VARG EX és més fàcil de conduir, requereix menys manteniment, es pot conduir a qualsevol lloc sense molestar els veïns i ofereix un rendiment superior al de les motos de gasolina tradicionals.
Potència que també és totalment ajustable, amb corbes de potència personalitzades entre 10 i 80 HP.
Autonomia
Vols saber quant durarà la bateria? Consulta la gamma completa de motos per enduro i motocross.
La VARG EX té un 20% més d'autonomia que l'anterior bateria de 6.5 kWh que es mostra als vídeos de prova.
Vida útil més llarga que una 450 cc
Més potència que una 450 cc
Poc manteniment com la teva bicicleta
Zero emissions Zero soroll
Navegació integrada i gravació de rutes
Totalment personalitzable Potència i frenada del motor.
MANTENIMENT REDUÏT, SOSTENIBLE
Amb la VARG EX ja no cal ser mecànic per pilotar una moto d'enduro. La moto no genera emissions i està dissenyada per a una possessió senzilla: no cal substituir filtres, no cal ajustar vàlvules ni canviar pistons, ni fer manteniment complex. Cuidar la VARG és tan senzill com fer el manteniment d'una bicicleta.
Rendible i estalviadora de temps, la VARG és la moto d'enduro més econòmica que pots tenir.
Comparació de costos
Més de 100 hores d'ús
Els teus propis estalvis
El càlcul es basa en una mitjana global dels preus del combustible i de l'electricitat. El manteniment s'ha fet segons el manual del fabricant (OEM) i utilitzant concessionaris autoritzats per a tots els treballs.
Telèfon intel·ligent de grau militar
Targeta SIM inclosa per a connectivitat 24/71
Connectivitat i càrrega sense fils
Registra els trajectes i els temps
Impermeable amb classificació IP69K i resistent als impactes
Actualitzacions de programari OTA
El xassís està dissenyat amb cura no només per estalviar pes i aportar flexibilitat, sinó per perfeccionar el centre de gravetat i la distribució del pes. La minimització de la massa rotacional i l'excel·lent enginyeria del xassís permeten un control i una comoditat totals, convertint-te en un pilot millor, més eficient i més ràpid.
Motor
Carcassa de fibra de carboni 360V
Carregador
3.3 kW, 16 A, 120/240 V
Temps de càrrega
3,5 hores @ 120 V
2 hores @ 240 V
Transmissió
Cadena RK MXU UW-ring Gold 520 & pinyó posterior 7075 T6
Potència
60/80 hp
Parell
1036 Nm a la roda posterior
Xassís
Acer cromoli
Suspensió
KYB
Davant
Forquilla de cartutx tancat de 48 mm amb molla helicoïdal, amortiment de compressió i rebot regulable, 300 mm de recorregut
Darrere
Amortidor KYB amb triple ajust, precàrrega de la molla, amortiment de compressió d'alta/baixa velocitat i amortiment regulable. 303 mm de recorregut de la roda posterior
Frens
Brembo
Davant
Pinça de 2 pistons, disc de 260 mm
Darrere
Pinça d'1 pistó, disc de 220 mm
Pneumàtics
Davant
90/90-21
Darrere
140/80-18
Angle de direcció
26.1º
Distància entre eixos
148.8 cm
Altura lliure al sòl
Completament estès
36.8 cm
Sag estàtic
34.5 cm
Alçada del seient
Completament estès
99.0 cm
Sag estàtic
96.6 cm
Pes
120 kg
A continuació es detallen els procediments d'immatriculació que existeixen per garantir que cada motocicleta a la via compleixi la normativa de seguretat, d'emissions i fiscal de cada país, i que els registres de propietat i d'assegurança es mantinguin correctament. Sigui que compreu una Stark VARG nova localment, n'importeu una de l'estranger o la traslladeu a través de fronteres, hi ha tràmits específics a seguir perquè el vehicle sigui reconegut legalment, subjecte a impostos i assegurat en aquesta jurisdicció. Qualsevol persona que posseeixi o importi una Stark VARG i vulgui conduir-la legalment en un país concret necessitarà instruccions clares, país per país, per complir aquests requisits.
A Andorra, no cal cap tràmit d'importació, però el vehicle s'ha de declarar a l'aduana d'Andorra presentant la factura. L'homologació de tipus de la UE es reconeix sense necessitat d'una aprovació local addicional i la inspecció tècnica no és obligatòria. Cal pagar l'IVA de manera separada abans de la immatriculació. Per immatricular el vehicle cal presentar la factura de compra, un document d'identitat vàlid amb fotografia, la declaració d'aduana, el certificat d'assegurança, la sol·licitud i un certificat d'IVA. Entre la documentació del vehicle hi ha el certificat de conformitat, que s'envia juntament amb la motocicleta dins la caixa de lliurament (en un sobre). No s'aplica cap impost local de luxe. La immatriculació es pot tramitar presencialment a l'oficina d'immatriculació, on les plaques de matrícula s'expedeixen al moment. L'assegurança s'ha d'activar abans de la immatriculació. Per a més informació, consulteu https://www.e-tramits.ad/tramits/ca/registre-de-vehicles---primera-matriculacio-dun-vehicle/p/GV000365.
Renunciar a components com el radiador davanter i l'escapament permet que l'ergonomia de la Stark VARG s'esculpi a la perfecció. Hem dissenyat i enginyerat la carrosseria per oferir-te la millor maniobrabilitat i control, permetent-te conduir més estona amb menys esforç.
Definim el nostre llenguatge de disseny com «Performance, Human art». L'aspecte "Performance" es refereix al disseny honest amb enginyeria visiblement optimitzada. "Human art" és la nostra ambició de crear una forma natural, orgànica i muscular, definint «múscul, tensió i flux». El nostre desig no era només fer la VARG ràpida, sinó també bonica.
- Llenguatge de disseny definit com «Performance, Human art».
- S'elimina el radiador davanter i l'escapament.
- Ergonomia optimitzada: esculpida a la perfecció.
- Millor maniobrabilitat i control, més temps de conducció amb menys esforç.
- Patró 3D ondulat a l'interior de la carrosseria, estalvi de pes del 15%.
- Retirada ràpida de la carrosseria: 7 cargols en menys d'un minut.
- El logotip Stark Future d'or de 24 quirats a la secció superior de fibra de carboni simbolitza la mentalitat de cercle complet de l'empresa així com la nostra voluntat de convertir-nos en el número 1.
La VARG allotja el motor amb la millor relació potència-pes de qualsevol moto de motocross de producció. El nostre motor amb funda de fibra de carboni funciona a 360 V nominals, generant 80 CV i 9 CV per quilogram. Proporciona un increïble parell de 275 Nm a l'eix secundari i 1036 Nm a la roda posterior. El motor està dissenyat i optimitzat per funcionar amb més del 95% d'eficiència en la major part del rang de potència i es beneficia d'una carcassa d'alumini refrigerada per aigua que alhora fa de part estructural del xassís. L'inversor està integrat a la carcassa del motor per reduir la massa i simplificar el procés de refrigeració.
- Stark Future va inventar l'inversor més petit del món per a rangs de potència de 50-100 kW amb tecnologia amb patent pendent.
- Carcassa del motor refrigerada per aigua que forma part de l'estructura del xassís per minimitzar pes i volum.
- Capacitat de processament avançada per als algoritmes que garanteixen fiabilitat i seguretat.
- Un 30% més de potència màxima que un 450 cc. 80 CV i 1036 Nm de parell a la roda posterior.
- La màxima relació potència-pes de la indústria motociclista.
- El motor pesa només 9 kg.
El pack de bateries VARG de 7,2 kWh et permet rodar fins a 6 hores en rutes fora de carretera, depenent de la capacitat del pilot i de les condicions del terreny. Una recàrrega completa es pot obtenir en 1-2 hores segons el carregador i l'endoll. Mitjançant una carcassa lleugera de magnesi amb estructura en panal amb patent pendent, el concepte d'avantguarda «Flying V» connecta cada cèl·lula directament a la carcassa, aconseguint una refrigeració eficient i una excepcional relació capacitat-pes.
- Carcassa de magnesi refrigerada per aire.
- Estructura en panal amb patent.
- Suports de cèl·lules «Slippery Fingers» amb patent.
- Sistema patentat d'alliberament de pressió, aconseguint la impermeabilitat IP69K.
- Distribució «Flying V» per optimitzar el centre de gravetat i millorar l'agilitat.
- Autonomia similar a un dipòsit ple d'una 450, depenent de les condicions del circuit, fins a 6 hores de conducció per corriols.
- Recàrrega completa en 1-2 hores segons el carregador i l'endoll.
Durant el desenvolupament del VARG EX vam comparar i analitzar acuradament les actuals motos d'enduro de millor rendiment. Aquesta metodologia ens va portar a dissenyar un xassís que ofereix la quantitat ideal de flexibilitat vertical, lateral i torsional per proporcionar una conducció previsible, estable i còmoda.
El bastidor del VARG EX presenta una millora significativa amb un augment de la flexibilitat vertical del bastidor a la zona de muntatge de l'amortidor posterior i una millor flexibilitat lateral a l'àrea frontal del xassís. Això aporta una sensació més suau, millor adherència en corba i més control.
Un dels millors pilots d'enduro del món i sis vegades campió mundial, Taddy Blazusiak, va sotmetre el xassís a les proves més extremes, ajudant Stark a aconseguir el millor rendiment, confort i durabilitat. I, d'aquesta manera, oferir-te una conducció superior.
La Stark VARG presenta un centre de gravetat baix i optimitzat proper a la posició de la cama inferior del pilot, fent que la moto es percebi notablement més lleugera i àgil. Aquest disseny assegura una distribució de pes òptima, oferint una experiència de conducció extraordinàriament lleugera. Aprofitant l'expertesa d'enginyers, dissenyadors i del reconegut dissenyador de motocicletes Tony Foale, l'equip va desenvolupar un bastidor tubular ultralleuger d'acer cromoli. Equilibrant una flexibilitat i resistència excepcionals, aquest bastidor és el bastidor d'enduro més lleuger del món, amb un pes de només 6 kg.
- La Stark VARG té el bastidor d'enduro més lleuger del món.
- El subxassís d'alumini utilitza tubs tubulars rectes i connexions forjades per obtenir el millor compromís entre pes, resistència i durabilitat.
- Agafadors d'elevació integrats, forjats i mecanitzats, per reforçar la construcció i proporcionar un punt d'agafada molt còmode i pràctic per aixecar i posicionar la moto.
- Un suport d'enllaç de muntatge mitjà al braç oscil·lant permet un augment de 60 mm de distància al terra respecte als competidors.
- La tecnologia avançada de colada d'alumini del braç oscil·lant aporta encara més estalvi de pes respecte als competidors.
- Subxassís frontal de fibra de carboni per contenir l'assemblatge del spoiler frontal i la unitat del seient, racionalitzant l'ergonomia sense flexions innecessàries o indesitjades. Això també actua com a embut per dirigir el flux d'aire cap a la bateria, el motor i el radiador situats sota el seient.
- Tubs de la tija de direcció forjats en alumini 7075 T6 i mecanitzats per CNC amb una excel·lent relació pes-resistència i característiques de flexió optimitzades.
Experimenta la sensació de fluir per sobre de roques i obstacles—la suspensió Kayaba del VARG EX es va desenvolupar juntament amb els experts de Toc tècnic i la llegenda de l'enduro Taddy Blazusiak per oferir-te la millor suspensió de sèrie del mercat.
Amb 300 mm de recorregut davanter i 303 mm de recorregut posterior, i amb una corba de progressió de l'enllaç optimitzada per a l'estabilitat i el confort, pots esperar una tracció perfecta i una conducció molt agradable.
Amb 3 configuracions d'origen disponibles pots seleccionar una suspensió ajustada al teu pes i nivell, assegurant una moto perfectament adequada al teu estil de pilotatge i al teu pes. Per a pilots més ràpids, opta per una posició més dura; els aficionats poden preferir una posició més tova. A més, el punt de muntatge d'enllaç específic del VARG proporciona uns impressionants 60 mm addicionals de distància al terra.
- Forquilles davanteres de cartrutx tancat KAYABA/Toc tècnic amb 300 mm de recorregut i sistema d'amortiment AOS.
- Tubs exteriors amb recobriment Kashima lleuger i tubs interiors recoberts de niCr per minimitzar la fricció i maximitzar la resistència al desgast.
- Amortidor posterior de 50 mm amb vareta de 16 mm recoberta de niCr per la mateixa eficiència de baixa fricció i alta durabilitat.
- La corba de progressió de l'enllaç està optimitzada per al confort i l'estabilitat, tot millorant la tracció.
- Ajustador triple amb sistemes de compressió i rebot amb baixa fricció. 303 mm de recorregut posterior per una sensació equilibrada.
L'eix posterior i el braç oscil·lant del VARG incorporen dues innovacions remarcables.
En primer lloc, un ajustador de cadena avançat per a un ajust precís i exacte. El bloc d'ajust incorpora un ressort i un eix que, cada 90 graus de rotació, et dona un clic audible com a retroacció. Amb una clau hexagonal pots fer fàcilment el mateix nombre de clics a cada costat i alinear perfectament la roda amb la tensió òptima de la cadena.
Anant un pas més enllà, hem introduït un disseny d'eix posterior a ras que elimina les femelles i cargols sobresurtints que podrien enganxar-se a rases, terra o roques, reduint el risc i millorant la teva experiència de conducció i el maneig.
- L'ajustador de cadena amb clics permet un ajust sense complicacions. Ja no cal utilitzar dues claus; n'hi ha prou amb una clau hexagonal.
- La femella de l'eix posterior a ras redueix el risc d'enganxar-se en rases.
La cadena RK MXU UW-ring Gold 520 és coneguda per la seva construcció excepcionalment robusta i estreta amb la major resistència a la tracció del mercat. Una opció preferida a l'MXGP i en els campionats FIM Hard Enduro, comparteix la solució d'estanqueïtat habitualment utilitzada a la categoria Moto3™ del MotoGP™, oferint un 5% menys de fricció per augmentar l'autonomia i el rendiment. Les anelles de goma optimitzades redueixen la vibració i la fricció de les plaques, mentre que el pinyó posterior, mecanitzat en alumini 7075 T6, assegura la màxima resistència al desgast. El pinyó frontal, forjat en acer endurit, gaudeix d'una vida útil igualment llarga.
La VARG incorpora cubs de rodes completament mecanitzats per CNC en alumini 6082 T6, garantint alhora una gran robustesa i un pes reduït. Per complementar els cubs hem triat radis d'acer de la màxima qualitat i llandes aerogràfiques d'alumini 7050 T6 que completen el conjunt.
- Cubs 6082 T6 forjats i mecanitzats per CNC.
- Radis d'acer de la màxima qualitat.
- Llandes aerogràfiques d'alumini 7050 T6.
El manillar de la VARG està fabricat en alumini 7075 T6 d'especificació aeroespacial, reconegut per la seva força i durabilitat excepcionals. Amb un diàmetre de 28,6mm i equipat amb punys de compost suau, proporciona estabilitat i control òptims en tot moment. A l'abast del polze trobaràs el nostre selector de mapes propietari en alumini mecanitzat CNC, que et permet accedir instantàniament als teus modes de potència preferits.
El carregador del VARG està inclòs en la compra de la teva moto. Ve amb un connector de càrrega ràpida per a un endoll estàndard de 220 V i subministra 3,3 kW de potència de càrrega, permetent una recàrrega completa de la bateria en menys de 2 hores. Un adaptador per a un endoll de 110 V es pot adquirir per separat.
Foses i mecanitzades amb una aleació especial d'acer inoxidable, les nostres estriberes ofereixen un 40% més de límit d'esforç que les opcions de titani o d'acer cromoli. Més lleugeres que la majoria d'opcions de titani del mercat de postvenda i un 20% més resistents que les referències OEM, exemplifiquen el nostre compromís amb la innovació en disseny i rendiment.
Les proteccions de mà del VARG estan desenvolupades per a la màxima protecció, durabilitat i mínim pes; de fet, són les proteccions de mà per a motos més lleugeres del món. La forma no només és atractiva, sinó ideal per desviar esquitxos de terra, branques i matolls, assegurant que les teves mans estiguin protegides en tot moment. El disseny d'una sola peça augmenta encara més la durabilitat en eliminar suport fràgils, reduint el risc de trencament.