QUAN VULGUIS
HP
Potència
kg
Pes
nm
Parell
kWh
Bateria
KMs
Conducció urbana mixta
anys
Garantia
Homologada a AD, els requisits del permís de conduir varien d'estat a estat
Impulsada per una bateria de 7.2kWh i un motor que lliura 80 CV amb resposta instantània i una autonomia urbana mixta de 120 km, la VARG SM està dissenyada per a trajectes sense límits.
El nou carregador de 3.3kW entra dins la teva motxilla i fa que carregar-la sigui senzill a qualsevol lloc on vagis. La VARG SM és impossible d'ignorar i està dissenyada per liderar els carrers amb potència i presència.
Quan va ser l'última vegada que vas sentir que tenies prou potència?
Autonomia
Per comoditat, hem fet una sèrie de proves d'autonomia on pots identificar-te com a pilot i indicar el teu tipus de conducció. Pilot de circuit o usuari urbà—qui ets?
Ho vam filmar. Els vídeos complets i sense retallar de l'autonomia estan disponibles aquí.
Vida útil més llarga que una 450 cc
Més potència que una 450 cc
Poc manteniment com la teva bicicleta
Zero emissions Zero soroll
Navegació integrada i registre de rutes
Totalment personalitzable Potència i frenada del motor.
Gasta els teus diners on realment importa
Sense manteniment complex, sense necessitat d'intervencions periòdiques estrictes; només cal mantenir-ho lubricat i gaudir d'una propietat sense preocupacions—és tan fàcil com cuidar una bicicleta.
Econòmica i estalviadora de temps, la Stark VARG és la moto més barata que pots tenir. Això vol dir que et quedaran més diners per a pneumàtics nous i per a l'equipament de conducció.
Comparació de costos
Més de 100 hores d'ús
Els teus propis estalvis
El càlcul es basa en una mitjana global dels preus del combustible i de l'electricitat. El manteniment s'ha fet segons el manual del fabricant (OEM) i utilitzant concessionaris autoritzats per a tots els treballs.
Telèfon intel·ligent de grau militar
Targeta SIM inclosa per a connectivitat 24/71
Connectivitat i càrrega sense fils
Registra els trajectes i els temps
Impermeable amb classificació IP69K i resistent als impactes
Actualitzacions de programari OTA
El fre davanter és una veritable potència d'aturada, amb un disc davanter de 320 mm i una pinça monobloc radial de 4 pistons. Juntament amb els nostres peus de forquilla desenvolupats internament i les forques Kayaba, experimentaràs un control del frenat i dels 'stoppie' com mai abans.
La tija triple completament mecanitzada amb suports de manillar integrats estalvia 246 grams i, combinada amb la nostra geometria de xassís específica per a l'SM, ofereix l'equilibri just entre rigidesa i flexibilitat per permetre una maniobrabilitat ultraprecisa sense sensació de duresa o rigidesa. La VARG SM és tan capaç a la pista de carreres com als desplaçaments diaris.
Motor
Carcassa de fibra de carboni 360 V
Bateria
7.2 kWh, 420 V
Carregador
3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Temps de càrrega
3,5 hores @ 120 V
2 hores @ 240 V
Transmissió
Cadena RK MXU UW-ring Gold 520 & pinyó posterior 7075 T6
Potència
60/80 hp
Parell
914 Nm a la roda posterior
Xassís
Acer d'alta resistència
Suspensió
KYB
Davant
Forquilla de cartutx tancat de 48mm amb molla helicoïdal, compressió i rebot ajustables, recorregut de 290mm
Darrere
Amortidor KYB amb triple ajust, precàrrega de molla, amortiment de compressió d'alta/baixa velocitat i amortiment regulable. 303 mm de recorregut posterior
Frenada
Brembo
Davant
Pinça radial de 4 pistons, disc de 320mm
Darrere
Pinça d'1 pistó, disc de 220mm
Pneumàtics
Davant
120/70-17
Darrere
140/70-17
Angle de direcció
26.1º
Distància entre eixos
147,1 cm
Altura lliure al sòl
31.2 cm
Alçada del seient
93.5 cm
Pes
124 kg
A continuació es detallen els procediments d'immatriculació que existeixen per garantir que cada motocicleta a la via compleixi la normativa de seguretat, d'emissions i fiscal de cada país, i que els registres de propietat i d'assegurança es mantinguin correctament. Sigui que compreu una Stark VARG nova localment, n'importeu una de l'estranger o la traslladeu a través de fronteres, hi ha tràmits específics a seguir perquè el vehicle sigui reconegut legalment, subjecte a impostos i assegurat en aquesta jurisdicció. Qualsevol persona que posseeixi o importi una Stark VARG i vulgui conduir-la legalment en un país concret necessitarà instruccions clares, país per país, per complir aquests requisits.
A Andorra, no cal cap tràmit d'importació, però el vehicle s'ha de declarar a l'aduana d'Andorra presentant la factura. L'homologació de tipus de la UE es reconeix sense necessitat d'una aprovació local addicional i la inspecció tècnica no és obligatòria. Cal pagar l'IVA de manera separada abans de la immatriculació. Per immatricular el vehicle cal presentar la factura de compra, un document d'identitat vàlid amb fotografia, la declaració d'aduana, el certificat d'assegurança, la sol·licitud i un certificat d'IVA. Entre la documentació del vehicle hi ha el certificat de conformitat, que s'envia juntament amb la motocicleta dins la caixa de lliurament (en un sobre). No s'aplica cap impost local de luxe. La immatriculació es pot tramitar presencialment a l'oficina d'immatriculació, on les plaques de matrícula s'expedeixen al moment. L'assegurança s'ha d'activar abans de la immatriculació. Per a més informació, consulteu https://www.e-tramits.ad/tramits/ca/registre-de-vehicles---primera-matriculacio-dun-vehicle/p/GV000365.
A Europa, la VARG requereix el permís de conduir A1; tanmateix, a Espanya, Itàlia, França i Portugal també es pot conduir legalment amb el permís de cotxe (B), fent-la encara més accessible per a nous conductors o per a aquells que volen passar a dues rodes.
La teva motocicleta s'entregarà amb un Certificat de Conformitat (COC), prova oficial que compleix tots els requisits normatius. Aquest document agilita el procés de matriculació en la majoria de països, facilitant més que mai preparar la teva VARG SM per a la carretera. Per als Estats Units i el Canadà, també incloem una Declaració d'Origen del Fabricant (MSO), assegurant que tens tot el necessari per matricular la teva moto.
Tingues en compte que, en alguns països, els impostos locals, els drets d'importació i qualsevol cost addicional no estan inclosos en el preu. Aquestes taxes s'han de pagar a l'autoritat local de matriculació de vehicles abans de poder obtenir la teva matrícula.
Dir adéu a components com el radiador davanter i l'escapament permet que l'ergonomia dels models La Stark VARG sigui esculpida fins a la perfecció. Hem dissenyat i enginyerat el carenat per oferir-te la millor maniobrabilitat i control, permetent-te pilotar durant més temps amb menys esforç.
Definim el nostre llenguatge de disseny com “Performance, Human art”. L'aspecte “Performance” fa referència al disseny honest amb enginyeria visiblement optimitzada. “Human art” és la nostra ambició de crear una forma natural, orgànica i muscular, definint “múscul, tensió i flux”. El nostre objectiu no era només fer la VARG ràpida, sinó també bella.
- Llenguatge de disseny definit com a “Performance, Human art”.
- Eliminació dels radiadors davanters i de l'escapament.
- Ergonomia optimitzada – esculpida fins a la perfecció.
- Millor maniobrabilitat i control, pilotatge més llarg amb menys esforç.
- Patró ondulat 3D a l'interior del carenat, estalvi de pes del 15%.
- Desmuntatge ràpid del carenat: 7 cargols en menys d'un minut.
- El logotip Stark Future daurat de 24 quirats a la secció superior de fibra de carboni simbolitza la mentalitat de cercle complet de l'empresa així com el nostre desig de convertir-nos en el número 1.
La VARG incorpora el motor amb la relació potència-pes més potent de qualsevol moto supermoto de producció. El nostre motor amb màniga de fibra de carboni funciona amb una tensió nominal de 360 V, generant 80 hp i 9 hp per quilogram. Ofereix uns increïbles 275 Nm de parell a l'eix secundari i 978 Nm a la roda posterior. El motor està dissenyat i optimitzat per oferir més del 95% d'eficiència en la major part del rang de potència i es beneficia d'una carcassa d'alumini refrigerada per aigua que també forma part de l'estructura del xassís. L'inversor està integrat a la carcassa del motor per reduir massa i simplificar el procés de refrigeració.
- Stark Future va inventar l'inversor més petit del món per a rangs de potència de 50-100 kW amb tecnologia pendent de patent.
- Carcassa del motor refrigerada per aigua que forma part de l'estructura del xassís per minimitzar pes i volum.
- Potència de processador avançada per als algoritmes que garanteixen fiabilitat i seguretat.
- 30% més potència punta que una 450 cc. 80 hp i 978 Nm de parell a la roda posterior.
- La relació potència-pes més alta de la indústria de la motocicleta.
- El motor pesa només 9 kg.
El pack de bateries VARG de 7,2 kWh et permet pilotar fins a 6 hores, depenent de l'habilitat del pilot i de les condicions del traçat. Una recàrrega completa es pot obtenir en 1-2 hores depenent del carregador i de la presa de corrent. Utilitzant una carcassa lleugera de magnesi amb estructura en forma de panal pendent de patent, el concepte d'última generació “Flying V” connecta cada cel·la directament a la carcassa, aconseguint una refrigeració eficient i una excepcional relació capacitat-pes.
- Carcassa de magnesi refrigerada per aire.
- Estructura tipus panal patentada.
- Suports de cel·les “Slippery Fingers” patentats.
- Sistema patentat de descompressió, aconseguint protecció IP69K.
- Disposició Flying V per optimitzar el centre de gravetat i millorar l'agilitat.
- Autonomia similar a un dipòsit ple d'una 450, depenent de les condicions, fins a 6 hores de pilotatge.
- Recàrrega completa en 1-2 hores depenent del carregador i de la presa de corrent.
La Stark VARG presenta un centre de gravetat baix i optimitzat proper a la posició de la part baixa de la cama del pilot, fent que la moto sembli significativament més lleugera i àgil. Aquest disseny assegura una distribució òptima del pes, oferint una experiència de pilotatge lleugera i incomparable. Amb l'experiència d'enginyers, dissenyadors i del reconegut dissenyador de motos Tony Foale, l'equip va desenvolupar un quadre tubular ultralleuger d'Acer cromoli. Equilibrant una flexibilitat i resistència excepcionals, aquest quadre és el més lleuger de motocross del món, amb un pes de només 6,5 kg.
La VARG SM utilitza el mateix quadre que la VARG MX1.2 — el quadre de motocross més lleuger del món. El subxassís d'alumini utilitza tubs tubulars rectes i connexions forjades per aconseguir el millor compromís entre pes, resistència i durabilitat. Anses d'elevació integrades, forjades i mecanitzades, reforcen la construcció i proporcionen una presa molt còmoda i pràctica per aixecar i posicionar la moto. El suport d'enllaç muntat al mig a la basculant permet un augment de 60 mm de l'altura lliure al terra respecte als competidors. La tecnologia avançada d'emmotllament d'alumini de la basculant permet encara més estalvi de pes respecte als competidors.
Subxassís davanter de fibra de carboni per contenir el conjunt del spoiler davanter i la unitat del seient, racionalitzant l'ergonomia sense flexibilitats innecessàries o indesejades. Això també serveix com a embut per dirigir el flux d'aire cap a la bateria, el motor i el radiador ubicats sota el seient. Pontets triples d'alumini 7075 T6 forjats i mecanitzats CNC amb una excel·lent relació pes-resistència i característiques de flexió optimitzades.
Experimenta la sensació d'adherència i control absoluts — la suspensió VARG SM Kayaba es va desenvolupar juntament amb els experts de Toc tècnic i es va provar a pista per oferir-te la millor suspensió de sèrie del mercat.
Amb 290 mm de recorregut davanter i 303 mm de recorregut posterior, i una corba de progressió d'enllaç optimitzada per a estabilitat i confort, pots esperar una tracció perfecta i una resposta suau.
Amb 3 ajustos de sèrie disponibles, pots seleccionar una suspensió adaptada al teu pes i nivell de destresa, assegurant una moto perfectament adequada al teu estil de pilotatge i pes. Per als pilots més ràpids, opta per un ajust més ferm; els amateurs poden preferir un ajust més tou. A més, el punt d'anclatge d'enllaç específic de la VARG proporciona uns impressionants 60 mm d'altura lliure addicional.
- KAYABA/Toc tècnic forquilles davanteres de cartutx tancat amb 290 mm de recorregut i sistema d'amortiment AOS.
- Tubs exteriors lleugers recoberts amb Kashima i tubs interiors recoberts de niCr per minimitzar la fricció i oferir la màxima resistència al desgast.
- Amortidor posterior de 50 mm amb vareta de 16 mm recoberta de niCr per la mateixa eficiència de baix fregament i alta durabilitat.
- La corba de progressió d'enllaç està optimitzada per al confort i l'estabilitat alhora que millora la tracció.
- Ajustador triple amb sistema de baixa compressió i rebot. 303 mm de recorregut de suspensió a la part posterior per una sensació equilibrada.
L'eix posterior i la basculant de la VARG incorporen dues innovacions remarcables.
En primer lloc, un ajustador de cadena avançat per a un ajust precís i exacte de la cadena. El bloc d'ajust incorpora una molla i un eix que, a cada rotació de 90 graus, et dóna un feedback audible en forma de clic. Utilitzant una clau hexagonal, pots girar fàcilment el mateix nombre de clics a cada costat i alinear perfectament la roda amb la tensió òptima de la cadena.
Per portar-ho un pas més enllà, vam introduir un disseny d'eix posterior al ras que elimina les porques i els cargols sobresortints que podrien enganxar-se en reguerons, fang o roques —reduint el risc i millorant l'experiència de pilotatge i la maniobrabilitat.
- L'ajustador de cadena amb clics permet un ajust sense complicacions. Ja no cal utilitzar dues claus, només una clau hexagonal.
- La porca d'eix posterior al ras redueix el risc d'enganxar-se en reguerons.
La cadena RK MXU UW-ring Gold 520 és coneguda per la seva construcció excepcionalment forta i estreta amb la màxima resistència a la tracció del mercat. Opció principal a MXGP i als campionats FIM Hard Enduro, comparteix la solució d'estanquitat habitualment utilitzada a la categoria Moto3™ de MotoGP™, oferint un 5% menys de fricció per augmentar l'autonomia i el rendiment. Anelles de goma optimitzades redueixen la vibració i la fricció de plaques, mentre que la corona posterior, mecanitzada en alumini 7075 T6, assegura la màxima resistència al desgast possible. El pinyó davanter, forjat en acer endurit, gaudeix d'una vida útil igualment llarga.
La VARG incorpora cubs de rodes d'alumini 6082 T6 completament mecanitzats CNC, garantint tant una força superior com un pes reduït. Per complementar els cubs, vam seleccionar radis d'acer de la més alta qualitat, mentre que les llantes aero de 7050 T6 en alumini completen el conjunt.
- Cubs 6082 T6 forjats i mecanitzats CNC.
- Radis d'acer de la màxima qualitat.
- Llantes aero en alumini 7050 T6.
El manillar de la VARG està fabricat en alumini 7075 T6 d'especificació aeroespacial, reconegut per la seva força i durabilitat excepcionals. Amb un diàmetre de 28,6mm i equipat amb manoples de compost tou, proporciona una estabilitat i un control òptims en tot moment. A l'abast del polze hi ha el nostre selector de mapes propietari en alumini mecanitzat CNC, que et permet accedir instantàniament als teus modes de potència favorits. A més, hem canalitzat els cables internament per protegir-los i crear una zona de cockpit extremadament neta.
El nou Carregador portàtil s'inclou amb la compra de la teva moto. Inclou un endoll de càrrega ràpida per a una presa estàndard de 220 V i subministra 3,3 kW de potència de càrrega, permetent una recàrrega completa de la bateria en menys de 2 hores. Un adaptador per a una presa de 110 V es pot adquirir per separat. Posa el carregador a la motxilla i experimenta la llibertat de carregar on vulguis.
Colats i mecanitzats en una mescla especial d'acer inoxidable, els nostres reposa-peus ofereixen un 40% més de resistència al límit elàstic que les opcions de titani o Acer cromoli. Més lleugers que la majoria d'ofertes de titani del mercat i un 20% més resistents que les referències OEM, exemplifiquen el nostre compromís amb la innovació en disseny i rendiment.