Tijdens de ontwikkeling van de VARG EX hebben we zorgvuldig de best presterende enduromotoren van dit moment onderzocht en geanalyseerd. Op basis van deze methodologie hebben we een chassis ontwikkeld dat de ideale hoeveelheid verticale, laterale en torsie-flexie biedt voor een voorspelbare, stabiele en comfortabele rit.

Het VARG EX-frame is aanzienlijk verbeterd door een grotere verticale flex van het frame bij de achterste schokdemperbevestiging en een verbeterde laterale flex aan de voorkant van het chassis. Dit leidt tot een soepeler gevoel, betere grip in de bochten en meer controle.

Eén van 's werelds beste enduro-rijders en 6x wereldkampioen Taddy Blazusiak heeft het chassis onderworpen aan de meest extreme testomstandigheden, waardoor Stark de beste prestaties, comfort en duurzaamheid heeft bereikt. En daarmee voor een betere rit.

De Stark VARG heeft een laag, geoptimaliseerd zwaartepunt in de buurt van de onderbeenpositie van de rijder, waardoor de fiets aanzienlijk lichter en wendbaarder aanvoelt. Dit ontwerp zorgt voor een optimale gewichtsverdeling, wat een ongeëvenaarde vederlichte rijervaring oplevert. Op basis van de expertise van ingenieurs, ontwerpers en de bekende motorfietsontwerper Tony Foale heeft het team een ultralicht stalen buizenframe van chromoly ontwikkeld. Met een balans tussen uitzonderlijke flexibiliteit en sterkte is dit frame het lichtste enduro frame ter wereld met een gewicht van slechts 6 kg.

Stark VARG heeft het lichtste enduro frame ter wereld.
Het aluminium subframe maakt gebruik van rechte buizen en gesmede verbindingen voor het beste compromis tussen gewicht, sterkte en weerstand.
Geïntegreerde gesmede en machinaal bewerkte handgrepen om de constructie te versterken en een zeer comfortabele en praktische handgreep te bieden voor het optillen en positioneren van de fiets.
Mid-mount hefbeugel op de achterbrug zorgt voor 60 mm meer bodemvrijheid in vergelijking met concurrenten.
Geavanceerde aluminium giettechnologie van de achterbrug zorgt voor nog meer gewichtsbesparing ten opzichte van de concurrentie.
Carbon fiber voorste subframe om de voorspoiler en het zadel in te bouwen, wat de ergonomie stroomlijnt zonder onnodige of ongewenste buiging. Dit dient ook als trechter om de luchtstroom naar de accu, motor en radiateur onder het zadel te leiden.
7075 T6 gesmede en CNC-bewerkte aluminium kroonplaten met een uitstekende gewicht/sterkte-verhouding en geoptimaliseerde buigkarakteristieken.

Docking station mechanism

Grips

Handlebar 7075 T6 28,6mm with internal routing

Schakelaar

Throttle

Newsletter